Велосипеди хвз: турист, старт шосе, супутник, спорт, рекорд, україна
Зміст
- Зміст статті:
- «Україна»: дорожній байк з довгою історією
- «Турист»: історія і актуальний час
- «Старт-шосе»: для любителів і просунутих
- «Спорт»: для туризму і відпочинку
- «Рекорд»: трекові радянська модель
- «Супутник»: ще один друг туриста
- Спецзамовлення: велосипеди з індивідуальністю
- Відео. Репортаж про Харківському велосипедному заводі
Цікаво, що харківський велосипедний завод з тих пір лише піднімає планку якості: 25% роверів, які збирають в СНД, виходять з конвеєра саме цього найстарішого підприємства. Перше державна установа, орієнтоване лише на випуск велосипедів починало лише з кількох експериментальних моделей, яких ставало більше з кожним роком. До речі, на момент становлення заводу в цехах велосипеди виробляли переважно вручну.
1926 рік був ознаменований випуском першої моделі, названої «Україна», яких за 2 роки вийшло більше 11000 примірників. Нарощував обсяги виробництва завод аж до другої світової і перепрофілювання під військові потреби, а по її завершенні негайно повернувся до звичайної діяльності. Випускалися жіночі та дитячі ровери, Сітібайки і спортивні моделі. Нещодавно завод оновив лінійку продукції байків, істотно розширивши і адаптувавши під потреби покупців.
«Україна»: дорожній байк з довгою історією
Мабуть, жоден велосипед не користувався такою заслуженою популярністю, як «Україна». Символ дорожнього ровера в СРСР, він цінувався за невисоку вартість і невибагливість. Їздити на такому мотоциклі можна було хоч по асфальту, хоч по грунтовці, тому його однаково активно купували сільські і міські жителі.
Жіноча модель ХВЗ ldquo-Украінаrdquo-.
Чоловіча модель ХВЗ ldquo-Украінаrdquo- .
Всі моделі забезпечені крилами, які надійно оберігають байкера від бруду і бризок, а також мають багажник для перевезення вантажів.
велосипед ldquo-ХВЗ Україна LUXrdquo-.
Харківський велосипедний завод випустив ще один варіант «України» з позначкою Lux: від традиційної версії улюбленого народом ровера його відрізняє присутність ободів з алюмінієвого сплаву. Рами ж традиційно сталеві, проте підвищеної міцності: це досягається підвищенням діаметру і зменшенням товщини. Конструктори також подбали про підвищення комфортності їзди, встановивши якісний шатун, а також спеціальний кареточний вузол. Крім традиційного для моделі багажника, вона забезпечена надійним переднім гальмом, збільшеними щитками і підніжкою. "Україна Lux" випускається в двох варіантах: з заниженою і традиційної верхньої перекладинами.«Турист»: історія і актуальний час
велосипед ХВЗ ldquo-Турістrdquo-.
Цей ровер належить до сімейства туристичних, різні його модифікації можуть бути дорожніми і туристичними. Якщо порівнювати цю модель з "Україною" в радянські часи, то можна було помітити істотне полегшення маси. З відмінностей також виділялися вузькість шин в порівнянні з дорожниками, а також присутність механізму перемикання передач, розрахованого на 4 швидкості. Крім того, базова модель обов`язково комплектувалася ручними гальмами, переднім і заднім. Камерність шин знижувала ймовірність пошкодити запчастини на неякісному дорожньому полотні або грунтовки.Сьогодні байк відноситься до багатошвидкісним, виконується на рамі зі сталі, яка має зварену конфігурацію. Традиційно цю деталь для ровера виробляють з невеликих і тонких сталевих трубок, які одночасно дають конструкції міцність і полегшують її. Гальма, якими комплектується байк, відносяться до типу V-brake. Сучасне виробництво моделі передбачає використання запчастин від компанії Ventura. Серед додаткових плюсів байка називають наявність захисних крил, які перешкоджають попаданню бризок, а також мобільного багажника. Кермо монтується на винос. Вартість ровера становить менше 100 доларів, проте по надійності цей байк дає фору багатьом конкурентам, навіть більш дорогим.
«Старт-шосе»: для любителів і просунутих
велосипед ХВЗ ldquo-Старт-шоссеrdquo-.
Старт-шосе ставилися до нечисленної категорії радянських спортивних шоссейников. Цікаво, що ровери належного інтересу не тільки профі, але і звичайних велосипедистів, які нерідко проводили апгрейд байка, підлаштовуючи його під свої потреби. Особливо цінувалася легка рама в 2,2 кг - аналогічна на зарубіжних моделях коштувала в рази дорожче. Виготовляли цю деталь з різних видів стали, обов`язково легованої, які гарантували особливу стійкість і полегшували конструкцію.якщо виділити плюси радянського шосейника, варто вказати на зручність посадки і наявність 2х передач в задній частині і 5ти - в передній. Крім того, наявність шин однотрубної конструкції додатково полегшує модель і робить її більш спортивною. Зручність забезпечує каркасне сідло, а надійність експлуатації - кліщів гальма. Додаткове посилення педалей з металу дозволяє економити зусилля байкера при їзді.
«Спорт»: для туризму і відпочинку
велосипед ХВЗ ldquo-Спортrdquo-.
Продукція, що випускається в 70-х роках модель ровера виявилася виключно популярною серед спортсменів-любителів. Оснащений передньою вилкою зі сталі, байк виглядав досить стильно і гарантував їздцю надійність. Варто згадати про спортивному кермі з виносом, закритою міцної рамі і сідлі з жорстким каркасом, щоб отримати враження про спортивний характер моделі. Від модифікації залежало, якими колесами буде комплектуватися ровер: з дюралюмінієвими ободами або зі сталі, а також однотрубними або камерними шинами. Байк оснащувався ручними гальмами кліщового типу і системою 8ми передач. Маса в 14,5 кг дозволяла після розгону ровера підтримувати стабільну швидкість без порушення стійкості.«Рекорд»: трекові радянська модель
велосипед ХВЗ ldquo-Рекордrdquo-.
Цей ровер ставився до категорії трекових велосипедів: Спортивна модель з особливим характером зазнала кілька змін у процесі еволюції, ставши однією з улюблених радянськими гонщиками на треку в одиночних і командних заїздах.Модель дуже полегшено: маса ровера не перевищувала 8,6 кг для розвитку швидкості на треку. Професійні спортсмени високо оцінювали жорстке сідло: вона спиралася на верхню трубу, було зроблено на основі стали і покрито пластиком. Раму виготовляли з легованих сортів стали в вигляді труб з тоненькими стінками. Все було направлено на полегшення конструкції і збереження продуктивності, тому колеса обов`язково комплектувалися полегшеним варіантом ободів і проводилися на основі профільної труби з дюралюмінію і спецсплаву. Спиці на колесах передбачалися скорочені, зі зниженням діаметра в середній частині. Для керма вибирали особливо міцний сплав алюмінію, а мали його глибоко, з подовженням виносу.
Завдяки використанню дюралюмінію та інших легких сплавів для передньої зірки і шатунів конструкторам вдавалося додатково знизити масу ровера.
«Супутник»: ще один друг туриста
велосипед ХВЗ ldquo-Спутнікrdquo-.
Цей байк призначався для велопрогулянок по місту, екскурсій і виїздів на природу. Випускали цей ровер в 70х роках з використанням закритого виду рами. При масі в 14,2 кг байк відрізнявся підвищеною комфортністю: наприклад, сідло було оснащено м`яким покриттям, а зроблено на полужесткой конструкції. Поворотний кермо ставився до спортивного виду, а ручні гальма кліщового типу були спроектовані з урахуванням притиску на обід. Передню вилку виготовляли з тонких і ударопрочних сталевих трубок, цей же матеріал використовували для ободів коліс, перетин у яких було коробчатое.Спецзамовлення: велосипеди з індивідуальністю
Окремо варто згадати спецзамовлення. Сюди входять трековий байк «Спринт», який виготовляли виключно для найвидатніших радянських гонщиків, які використовували ровер для командних заїздів і індивідуальних. При цьому робота була штучної, під особливості конкретного велоспортсмени. Для виробництва байка бралися труби виключно імпортні.
велосипед ХВЗ ldquo-Метеорrdquo-.
велосипед ХВЗ ldquo-Тахіонrdquo-.
Сьогодні завод, у співпраці з компанією «Usi», випускає гірські, підліткові, шосейні, міські моделі байків за привабливою ціною. Покупці як і раніше шукають на велосипедах знайомий з дитинства логотип з ластівкою і променями сонця, який і сьогодні залишається українським знаком якості для велосипедів.
