Максимальна швидкість велосипедиста, рекорд швидкості на велосипеді
Зміст
Розвиваємо максимальну швидкість велосипеда
Велосипед - це одне з найбільш екологічно чистих засобів пересування. Однак, незважаючи на його безсумнівну дружелюбність по відношенню до навколишнього середовища, багато велосипедистів вважають, що головне - це швидкість.- Зміст статті:
- Кілька порад про те, як збільшити швидкість велосипеда:
- Світові рекорди швидкості
- Відео спроба встановити рекорд
Велика частина велосипедистів переміщається переважно по бетонним джунглях. Це пов`язано з особливостями сучасного світу, де повним ходом йде урбанізація, де міста займають все більшу площу і все вище спрямовуються в небеса. Найчастіше міські велосипедисти пересуваються по тротуарах, так як спеціальні велосипедні доріжки є далеко не у всіх містах. При русі по тротуарах швидкість велосипеда в місті варіюється в межах 20-30 кілометрів на годину.
Більш досвідчені і ризикові велосипедисти пересуваються по дорогах загального користування - як по узбіччю, так і в загальному потоці. Пересування таким способом досить небезпечно, так як на дорогах дурнів вистачає, а велосипедисту аварія загрожує серйозними травмами. І все ж любителів їзди по дорогах не мало. Середня швидкість велосипеда, який рухався в потоці автомобілів, досягає 40-70 кілометрів на годину, при обліку вітру і географічних особливостей.
Багато хто вважає, що максимальна швидкість сильно залежить від того, скільки швидкостей у велосипеда, але це не зовсім так. Найбільшою кількістю передач мають велосипеди для крос-кантрі. У них порядку 27-30 швидкостей. Серед більш швидких (а, отже, створювалися для гладких рівних доріг) велосипедів найбільшу кількість швидкостей у тих, які призначені для шосе і тріатлону (20-22). Більше інших «заточуються» під швидкість велосипеди для трекових гонок (вони ж «фікси»). У них - всього одна передача, і та фіксована. Тому вважається, що фікси - далеко не найкраще міське транспортний засіб для новачка.
Кілька порад про те, як збільшити швидкість велосипеда:
- Налаштування гальм. Не можна швидко їздити з поганими гальмами - сильно підвищується ризик «збирання» (падіння з отриманням тілесних ушкоджень). До того ж, якщо гальмо тре - буде створюватися сильний опір коченню. Простий спосіб - змінити гальмівні колодки для велосипеда, очистити поверхню ротора або обода і налаштувати гальмо так, щоб був мінімальний зазор, але нічого не Тьорло. Природно, ніяких вісімок і кривих роторів. Високий рівень спосіб - встановити хороші гальма, додати топові (TOP - верхній в списку, кращий) колодки і ротора (обода). Найбільш ефективними є дискові гідравлічні гальма.
- Зниження тертя у всіх вузлах. Простий спосіб - повністю відмити велосипед, змастити ланцюг із зірками, змастити все підшипники та інші місця контакту рухомих деталей. Високий рівень спосіб - замінити підшипники на топові, замінити втулки в колесах, встановити топовий привід (зірки, шатуни і ланцюг). І, звичайно ж, гарне змащення і ніякого бруду.
- Зниження тертя між дорожнім полотном і покришками. Простий спосіб - сильно накачати колеса. Високий рівень спосіб - міняти покришки. гірська (даунхіл, вело фрірайд) Гума на асфальті створює таке відчуття, ніби тягнеш за собою якір. Для міста потрібен слик / полуслік (гладка гума з дрібною насічкою протектора) - така гума забезпечить найкраще кочення. Чим вже гума, тим вище накат, але гірше контакт з дорогою. Більш м`який компаунд гуми поліпшить зчеплення. Так що кращий вибір для сухого асфальту - вузький слик з м`яким компаундом (з м`якою гумою), накачаний до максимального значення.
- Зміна аеродинаміки - зниження парусності. На високій швидкості тіло велосипедиста створює дуже помітне опір повітряним потокам. Простий спосіб - змінити посадку (підняти сідло, опустити кермо) до горизонтального положення торсу. Високий рівень спосіб - придбати хороший кадр сет (рама і вилка), призначений для шосе, тріатлону або треку. У таких рам ідеальна форма для аеродинамічної розташування тіла спортсмена.
- Підбір правильної рами. Спочатку спосіб можна віднести до просунутого. Ваша рама повинна бути досить міцною, щоб витримати навантаження на великій швидкості. Якщо Ви плануєте пересуватися по дорожньому полотну - вибирайте з апаратів для шосе і тріатлону.
Пам`ятайте, не варто ставити топові запчастини на ринковий велосипед - у Вашому коні все повинно бути органічно. Також не треба збирати велосипед високого рівня, якщо Ви новачок і у Вас низька загальна фізична підготовка - велосипед повинен використовуватися повністю. А головне, при прямих руках можна створити досить швидкий апарат, володіючи малим бюджетом. Дуже важливі «ласка і мастило» - навіть топовий спортивний снаряд, проржавілий і оброслий брудом, буде їхати повільно.
А взагалі, головним механізмом, що впливає на швидкість, є Ваші ноги. Приділяйте більше уваги фізичній підготовці. Навіть під час зими ходите в спортзал або виконуйте вправи вдома. Фізична підготовка для велосипеда не вимагає роботи з важкими вантажами - досить роботи з власною вагою.
Світові рекорди швидкості
У гонитві за швидкістю деякі сміливці пішли далі, вони поставили собі за мету дізнатися, яка ж максимальна швидкість велосипедиста може бути на практиці. Ці хлопці не на жарт вдосконалювали свої велосипеди, працювали над собою і вони робили це - вони розсовували кордону!
Першим в списку і, по факту, абсолютним переможцем можна вважати нідерландця Фреда Ромпельберга. У 1995 році п`ятдесятирічний відбувся чоловік встановив світовий рекорд швидкості на велосипеді. Яку швидкість розвиває велосипед? Ромпельберг зміг розігнати його до 268,8 кілометрів на годину. Як траси було вибрано засохле багато тисяч років тому соляне озеро в штаті Юта - Бонневількая соляна рівнина.
Спеціально для цього рекорду Фред створив свій власний велосипед зі збільшеним передавальним числом. Він був усього лише з однією швидкістю. Між переднім і заднім вузлами (системою і зіркою на колесі) була встановлена ще одна система, що складається з маленької зірки зліва і великий справа. За допомогою педалей він приводив в рух велику зірку, яка за допомогою ланцюга передавала навантаження на маленьку зірку додаткової системи. По інший бік рами розташовувалася велика зірка, поєднана з малої штифтом, вона-то і впливала на задню зірочку. Гальма на ньому були механічні ободниє (вібрейки), вони, природно, не були здатні на повне гальмування - ці гальма лише злегка коректували швидкість, щоб Фред Ромпельберг не врізався в автомобіль, що рухається попереду. Так, саме автомобіль! Фред для усунення впливу зустрічного потоку набирав швидкість, слідуючи за Драгстер.
Наступний рекордсмен засвітився аж в двох номінаціях - найбільша швидкість на велосипеді під час спуску по крижаному схилу і по грунту.
Друга номінація віддана Еріку Барону і його заїзду по крижаному спуску у Французьких Альпах. Він 12 квітня 2000 року розвинув швидкість 222 кілометри на годину. Для встановлення цього рекорду він використовував велосипед, створений «під замовлення» і не призначений для масового виробництва. Це був гірський велосипед з дуже добре продуманою аеродинамікою. Сам Ерік був одягнений в спеціальний аеродинамічний костюм. Це максимальна, на даний момент, швидкість на крижаній поверхні. Цей рекорд спробував побити Маркус Стекль, але безуспішно.
Третє місце також належить Еріку Барону, тільки вже в заїзді на гравії. У 2002 році він проїхав всього 400 метрів по схилу Сьєрра-Негро, після чого через сильну навантаження його велосипед просто порвало навпіл. Життя Барона врятував його шолом, хоча сміливець і «заробив» численні переломи. Зате за ці 400 метрів він розігнався до 210,4 кілометрів на годину, після чого велосипед, як уже говорилося, не витримав. Сам Ерік сказав, що більше ніколи, ні за яких умов не поїде по цій горі. Цей рекорд також намагався побити Маркус Стекль, проте знову без особливого успіху.
Чинний годинний рекорд за даними UCI - 49,7 кілометрів за одну годину. Цей рекорд швидкості на велосипеді встановив тридцятирічний Ондрей Сосенка - спортсмен з італійської команди Aqua e`Sapone, чех за походженням. Рекорд був зареєстрований в липні 2005 року на Велодромі в Крилатському, неподалік від Москви. Його велосипед мав одну швидкість, фіксовану передачу і незвично високо (навіть для трекових велосипедів) підняте сідло.
Рекорд швидкості на спринтерській дистанції при старті з місця - на відстані в сто метрів встановив Пітер Розенталь 25 березня 1994 року в Лас-Вегасі, штат Невада, Сполучені Штати Америки він розігнався до 29,7 кілометрів на годину, вірніше дистанцію в сто метрів він подолав за 12,1 секунду.
Трохи нестандартний, але все-ж велосипедний рекорд - французькі хлопці з нетривіальним складом розуму змусили їхати велосипед зі швидкістю 263 кілометри на годину. Для цього вони забезпечили його реактивним двигуном, що працює на перекису водню. За кермом знаходився Франсуа Жіссі, а це дійство відбувалося на покинутому аеродромі. Але не можна приписувати заслугу лише пану Жіссі, адже над створенням даного апарату трудилися вчені з Швейцарської компанії Exotic Thermo Engeneering.
Світовий рекорд швидкості для лежачого велосипеда (Педалі розташовані спереду, наїзник лежить на спині) встановив голландець Себастьян Боуйер. У 2007 році на рівному двухсотметровому ділянці дороги він розвинув швидкість 133,8 кілометрів на годину. Його велосипед був укладений в спеціальну аеродинамічну капсулу з вуглецевого волокна. Над цим агрегатом потрудилися студенти Делфтського технологічного універсітта і Вільного університету в Амстердамі. Перед тим, як випустити гонщика на трасу, його велосипед був неодноразово випробуваний в аеродинамічній трубі.
Не завжди установка рекордів швидкості може закінчитися добре, іноді бувають падіння. Дивіться у відео - спроба встановити рекорд швидкості:
