Підбираємо гальмівні колодки для велосипеда

велосипед складається

Зміст

• Гальма v-brake
• Установка, регулювання гальм та колодок v-brake
• Дискові гальма
• • Установка і регулювання дискових колодок

з безлічі необхідних найпростіших механізмів, одним з яких є колодки, - це важлива складова гальмівної системи велосипеди. Саме від них залежить якість, ефективність гальмування і безпеку велосипедиста.

Гальмівні колодки бувають різних типів, як для ободних гальм (типу V-brake), так і для дискових, основна їх відмінність - вид конструкції і звичайно ж, ціновий діапазон. Чим дорожче колодки, тим вони якісніше й ефективніше. Розглянемо детально гальмівні колодки для вищевказаних типів гальм.

Гальма V-brake

Гальма типу V-brake - складаються з двох важелів, які при натисканні на гальмівну ручку зводяться до обода за допомогою натягу троса і за рахунок тертя колодок об поверхню обода відбувається гальмування. Зазвичай, даний тип гальм ставиться на велосипеди початкового і середнього рівня.

Колодки для гальм V-brake бувають двох типів:

• 

  Одноразові гальмівні колодки для гальм v-brake.

  Одноразові - складаються з болта зі спеціальними проставочнимі шайбами, металевої пластини, які впаяні в гумову складову. мають властивість швидко зношуватися і дешеві.
• 

  Картріджниє колодки v-brake.

  Картріджниє - складається з болта зі спеціальними проставочнимі шайбами, металевої пластини і колодок-картриджів (гумові накладки), які знімаються і кріпляться до пластини за допомогою шплінта - спеціальна шпилька, знімається звичайними плоскогубцями (на зображенні вказана червоними стрілками). Рекомендуємо, використовувати триколірні накладки, так як зроблені вони з різних матеріалів, що дозволяє домогтися максимальної ефективності. Також вони більш зносостійкі за рахунок того, що мають велику робочу товщину і дорожче звичайних одноразових.

Колодки-картриджі та шплінти продаються найчастіше комплектом. Дані колодки дорожче і працюють краще в сиру погоду. Картріджниє колодки є розбірними, що дає можливість змінювати тільки гумову складову. Гальмівні колодки бувають, як для сухої і мокрої погоди так і універсальні (всесезонні).

Червоними стрілками вказані шплінти для зняття

Пам`ятайте, що колодка, яка зносилася, стирає гальмівну поверхню обода і значно вбиває обід. Термін служби будь-колодки можна назвати невеликим, тому є расходников і в великій мірі термін служби залежить від стилю катання і погодних умов. Для визначення ступеня зносу колодки на ній видно чіткі канавки. Якщо ці канавки не помітні, значить колодка вимагає заміни.

Слід зазначити, що для V-brake підходять будь-які колодки, як картріджниє, так і одноразові.

Установка, регулювання гальм та колодок V-brake

Послідовність дій по установці і регулюванню гальм V-brake:

1. Прикріпіть на кермо гальмівні ручки і зафіксуйте його ручок за допомогою шестигранника;
2. Встановити гальма V-brake можна тільки на раму, яка має півот під даний тип гальма:
   
   

   На велосипеді належні бути півот для установки колодок.

   
   Перед установкою бажано змастити тонким шаром мастила посадочне місце для V-brake.
3. Перед установкою гальм дуже важливо перевірити колеса на предмет 8-к, так як відрегулювати колодки при дефекті обода буде дуже складно. Якщо з колесами все в порядку, приступаємо до наступного пункту;
4. Вставляємо важелі гальма в пази і закручуємо їх фіксаторами за допомогою шестигранника. Встановлюємо колодки на важелі в такому положенні, як показано на малюнку нижче за допомогою шестигранника:
   
   

   Установка колодок на важелі.

   
   Тут дуже важливо не переплутати колодки, так як вони різні. Кожна колодка має маркування R і L, де R - права, а L - ліва.
5. Регулюємо положення колодки по відношенню до обода, притискаючи важіль з колодкою до гальмівної поверхні обода, потім закручуємо фіксатор колодки.
6. За допомогою троса натягуємо важелі при цьому, щоб між лівою і правою стороною колодки і обода залишилося відстань в 1-3 мм. Чим менше зазор, тим сильніше гальмівне зусилля. Нагадаємо, що переднє гальмо повинен бути м`яким, а задній набагато жорсткіше.

Гальмівні колодки повинні притискатися до обода рівномірно, з цього важливо, щоб відстань зліва і справа була однаковою. Якщо відстань буде різним, то знизиться ефективність гальмування, одна з колодок може затирати обід, в слідстві чого колодки будуть зношуватися нерівномірно. Щоб цього уникнути, за допомогою регулювальних гвинтів налаштовуємо положення колодок, які відповідають за натяг пружини важеля гальма (бувають під хрестову викрутку або під шестигранник). Якщо гвинт закручувати колодка почне віддалятися від обода, якщо відкручувати - наближатися за рахунок пружини важеля гальма. Результат даних маніпуляцій - знайти правильно положення колодок щодо обода. Пам`ятайте, що колодка не повинна зачіпати покришку.

Спеціальний баранчик - якщо його закручувати, відстань збільшиться, якщо відкручувати - зменшиться.

Відстань колодок до обода можна відрегулювати, крутячи баранчик на гальмівній ручці. Якщо його закручувати, відстань збільшиться, якщо відкручувати - зменшиться. Якщо самостійно не виходить досягти бажаного результату, зверніться в веломастерскую.

Дискові гальма

Дискові гальма на велосипед являють собою гальмівний диск або ще його називають ротор, який кріпиться до втулці колеса велосипеда і калипера (машинки), в якій знаходяться гальмівні колодки. При натисканні на ручку гальма гальмівне зусилля передається через трос до колодок, які притискаються до ротора і відбувається, безпосередньо, тертя і в кінцевому результаті гальмування.

Дискові гальмівні колодки різних типів.

Дискові гальмівні колодки використовуються для дискових гальм. Бувають різних типів і видів, наприклад:

Вони бувають органічні і металізовані. Органічні дискові колодки м`які, за рахунок чого мають невеликий ресурс і швидко стираються, однак забезпечують хороше зчеплення гальма. А металізовані дискові гальма більш тверді, так як виготовлені з металевого наповнення і є більш зносостійкими і забезпечують відмінне гальмування на спусках.

Дискові гальмівні колодки підбирають на велосипед виходячи з типу дискових гальм (для кожної моделі гальма відповідні колодки). Визначити, яка саме колодка потрібна можна по її зовнішньому вигляду і формі.

Установка і регулювання дискових колодок

Послідовність дій по установці і регулюванню дискових гальм:

1. Прикріпіть на кермо гальмівні ручки і зафіксуйте його ручок за допомогою шестигранника;
2. Встановіть на раму в спеціальні дискові кріплення калипер (машинка);
3. Встановіть гальмівні диски (ротора) на втулку за допомогою болтів (6 шт.), Які входять в комплект;
4. Закріпіть трос в гальмівну ручку, вставте їх в сорочку і за допомогою наявних на рамі напрямних проведіть сорочку до Каліпери;
5. Закріпіть трос в калипер.
   Тепер найважливіший момент - перед установкою нових дискових колодок, щоб руки були чисті, в іншому випадку Ви можете зіпсувати нові колодки. Гальмівні колодки для дискового гальма оснащені пружинним механізмом, які при гальмуванні спрацьовує.
6. Вставляємо гальмівні колодки в калипер, затискаємо їх шплинтом (кінці загинаємо, щоб зафіксувати колодки). Потім регулюємо положення гальмівних колодок до тих пір, поки колодки не будуть зачіпати ротор. Зазор між ротором і диском повинен не перевищувати 1 мм.

Після всіх регулювань і налаштувань не забудьте перевірити якість гальмування і затяжку всіх фіксуючих болтів.

Подивіться ще відео про налаштування та регулювання гальм v-brake від хлопців з Велошосткі. Для більш наочного розуміння

Увага, тільки СЬОГОДНІ!