На v олімпіаду в швецію
Відео: XXII Зимові Олімпійські ігри 2014 Хокей Чоловіки Фінал Швеція - Канада
Зміст
Навесні 1912 батько якось показав надруковане в газеті повідомлення про парусній регаті V Олімпіади в Швеції.
- От би сходити в Швецію на «Руслані», - сказав я, запитально дивлячись на батька.
- Що ж, восени може бути ...- протягнув він задумливо.
Поки батько списувався з дядечком, вже відомим читачеві Н. М. Фумелі, вів переговори з членами команди «Руслана» по подорожі в Виборг і Котку - яхтсменами Мішею і Миколою, я перечитав все, що можна було дістати про вітрильних регатах вже пройшли Олімпійських ігор .
Я дізнався, що під час I Олімпійських ігор в Афінах в 1896 році гонок взагалі не було - в Егейському морі розігрався шторм. Але в 1900 році, на II Іграх, гонки відбулися, хоча за чотирма класами яхт змагалися лише десять екіпажів. Та й брали участь в змаганнях яхти тільки чотирьох країн - Англії, Франції, Німеччини та Швейцарії. Однак організація регати на цій Олімпіаді не задовольнила національні яхт-клуби. Так, при визначенні місця на гонках розраховувалися складні коефіцієнти, що враховують конструкцію яхти. За цими коефіцієнтами проводився перерахунок показаного на гонках часу. В результаті виходило, що для завоювання першості мали значення не стільки мистецтво спортсменів і їх фізична підготовка, скільки особливості конструкції яхти, довжина її корпусу і площа вітрил.
Відсутність міжнародної угоди з розподілу яхт по класах і єдиних правил перегонів призвело до того, що в III Олімпіаді парусної регати взагалі не було. При підготовці до IV Олімпіаді після тривалих переговорів учасники міжнародної зустрічі з вітрильного спорту домовилися про так званої «міжнародної лінійної формулою». Коефіцієнт, розрахований за цією формулою, або, інакше кажучи, «гоночний бал», дозволяв обчислювати поправку на час проходження яхтами дистанції і таким чином зрівняти шанси яхтсменів на виграш. Домовилися також і про поділ яхт, в залежності від їх розмірів і площі вітрил, на одинадцять класів. Для участі в гонках були рекомендовані три класи яхт: «восьмиметровий», «шестиметровий» і «п`ятиметровий». Прийняли і міжнародні гоночні правила. Все це дозволило провести вітрильну регату під час IV Ігор в Лондоні в 1108 році.
У всіх Олімпіадах, що передували Стокгольмської, яхтсмени Росії і Фінляндії не брали участь. Тепер вперше їх яхтсменам належало помірятися силами з досвідченими супротивниками. Щоб отримати право брати участь в олімпійській регаті, яхт-клуби терміново, забувши колишні чвари, об`єдналися в Російський вітрильний гоночний союз, який був затверджений 14 березня 1912 року морським міністром. На жаль, в союз увійшли лише столичні яхт-клуби. Тепер треба було відібрати для гонок в Швеції яхти шести-, восьми, десяти-і дванадцятиметрових класів - від кожного класу допускалося до участі у дві яхти.
Про всі перипетії підготовки російських яхт ми дізнавалися в основному з газет і розповідей знайомих яхтсменів. Самі ж готувалися піти на «Руслані» до Швеції як гості-вболівальники. Збиралися подивитися на гонки і багато інших петербурзькі яхтсмени.
Батько як капітан «Руслана» приніс суднову роль в яхт-клуб для оформлення документів, необхідних для плавання в Швецію. Мене вписали юнгою, ніж я дуже пишався. Напередодні дня відплиття весь наш екіпаж перебрався на яхту. З роками я зрозумів, як був прав дядечко, наполягаючи на необхідності перейти на «Руслан» завчасно. Ми спокійно розклали речі, кожен у своїй ліжка. І ніхто в подальшому не питав, де його зубна щітка, як це буває при квапливих зборах.
На світанку 10 липня «Руслан» знявся з якоря. Ранок був прохолодний, вітерець тягнув зі сходу слабенько, чомусь не дув звичайний нічний теплий бриз. Схід сонця приховали біло-сірі хмари. Дядечко хмурився і за сніданком коротко резюмував:
- Кругом все дрянь - бризу немає, схід поганий, зірок не бачили, небо в хмарах, барометр повільно повзе вниз, навіть роси немає!
Дядечко все це перераховував, загинаючи пальці, потім вилаявся і більше не промовив жодного слова. Потім глянув на наші поскучневшіе особи і милостиво додав:
- Ну, нічого, мореплавці, до Гогланда добіжимо ...
