Вперше в шхерах
Відео: Ладозьке Острови
Санкт-Петербурзький річковий яхт-клуб, статут якого був затверджений ще в 1860 році, розміщувався на Крестовському острові. На щоглі клубу з початком навігації піднімався його прапор з блакитним якорем і трьома зірками на білому полі, там знаходилася і верф, на якій будувалися не тільки яхти, а й буєра і гребні човни: клуб об`єднував любителів веслування, водного і буєрного яхтингу. Ось в цьому-то яхт-клубі батько разом зі своїм приятелем купив навесні 1910 року невелику яхточку з каютою. Яхта несла два вітрила - грот і клівер, загальною площею в тридцять квадратних метрів. Осадка невелика - близько метра, що для нас важливо: якраз по глибинах у марна.
Як тільки яхту, названу «Руслан», спустили на воду, ми «озброїли» її і в той же день пішли в марна. Я милувався яхтою і все поглядав на корму, де на буксирі йшов красень Тузик. Батько сказав, що за збереження і чистоту тузика буду відповідати я, його «капітан». Вже після приходу додому, в марна, батько озброїв Тузик вітрилом - рейковим гротом, встановив знімний шверци - свого роду висувною кіль, що опускається з борта. При повороті шверци легко переносився на інший борт.
Виявилося, що Тузик добре ходить під вітрилом і навіть лавірує, тобто маневрує проти вітру.
Від Оранієнбаума до Петергофа уздовж берега тяглися зарості високого очерету. Але були там і відкриті плеса і протоки, затишні заливчики і великі камені-валуни. Кожен мав свою назву, придумане хлопчиськами, які цілими днями снували в очеретах на човнах. Навіть дорослі вже знали, де знаходиться «Невський проспект», «Магелланова протока», звикли до географічних назв, оживляє в пам`яті колись улюблені книги Жюля Верна, Фенімора Купера, Майн-Ріда ... У цих очеретяних шхерах почав і я свої самостійні плавання під вітрилом. Мені було десять років, я з важливістю командував сиділи на шкотами братиком і закликав до порядку пасажирів - двох наших кошлатих псів.
На «Руслані» батько виходив в море як тільки випадав вільний вечір. Добре освоїв управління яхтою і я - батько часто довіряв місце на кермі. Невської губу ми незабаром вже виходили вздовж і поперек, і батько вирішив піти на «Руслані» в фінські шхери. З нетерпінням я рахував дні - чекали приїзду мого дядька, двоюрідного брата батька Н. М. Фумелі, капітана далекого плавання, в молодості багато плавав на навчальних вітрильних кораблях і добре знав шхери. З ним можна було не боячись йти і в Виборг і в Котку - там хотів побувати батько.
З приїздом Миколи Михайловича почалися збори в похід. Підготовкою яхти керував дядько, людина рухлива і енергійний. Він часто заходив на кухню і щось пробував, - бабуся і мама готували для нас припаси.
Нарешті настав ранок відплиття. Тузик з командою «Руслана» - дядьком, батьком, студентами-яхтсменами Мішею і Миколою Сухорукова і мною - відвалив від містків. Бабуся витирала сльози і разом з мамою довго махала хусткою. А до яхти, що стояла віддалік на якорі, нас супроводжував почесний ескорт - сусідські хлопці на шлюпках і дощаниках.
Швидко знялися з якоря і при слабкому, але рівному західному вітрі пішли до Кронштадту. Я стежив за своїм Тузик, веденим за кормою на бакштове, вслухався в дзюркіт води за бортом. Добре!
Зараз яхти зазвичай виходять з Невської губи в Фінську затоку північним фарватером, між розташованими на штучних острівцях північними фортами Кронштадтської фортеці. Але тоді, ще з 1900 року, цей прохід був закритий для всіх невійськових кораблів. Таким чином, нам потрібно було йти на південь від Котлина, минаючи острів-форт Кроншлот, а потім обігнути маяк Толбухин.
Ось і Кронштадт. Ми йдемо по Малому Кронштадтському рейду, і я із захопленням дивлюся на красень крейсер «Богатир» - матроси в білих робах з синіми комірцями, на містку - офіцер, вахтовий начальник. Вітер трохи посилився, і «Руслан» з невеликим креном «різав» корму крейсеру.
- Юрка, на прапор! - командує батько.
