Я люблю швертботи
Відео: швертбот Mewa
«Чи є швертбот яхтою?» - не раз запитували мене спортсмени. У літературі з вітрильного спорту швертботи включені в перелік існуючих класів яхт. Однак можна зустріти і таке перерахування: «яхти і швертботи». Наявність «і» багатьох бентежить: може бути, швертбот все ж не є яхтою?
Нагадаємо, що будь-яке судно, незалежно від його розмірів і роду двигуна (парус або машина), призначене для спортивних, туристичних цілей або для службових роз`їздів посадових осіб, називається яхтою. Тому і швертбот, безумовно, яхта.
Остойчів чи швертбот, чи достатньо безпечний? Не раз я читав в книгах з вітрильного спорту, що «швертбот малопридатний для плавання в морі» або що «перекидання швертбота - явище досить часте», на великій хвилі він «може перевернутися абсолютно несподівано ...».
Я з цим не можу погодитися. Вже багато років наші крейсерські швертботи борознять Азовське море, ходять по Фінській затоці на острів Гогланд, в Таллінн, Виборг, плавають біля берегів Сахаліну і в інших наших морях, причому нерідко в дуже свіжу погоду і при великій хвилі. І перекидання великих крейсерських швертботів не траплялося.
У підручниках з яхтовому спорту пишуть, що «перекидання швертбота - аварія, яка в більшості випадків відбувається з вини командира ...». Ось з цього-то і треба виходити при оцінці безпеки плавання на Швертботи. Перекидання на крейсерському Швертботи може бути лише наслідком непідготовленості командира до управління яхтою. Але швертбот в цьому «не винен»!
Широко поширена думка, ніби яхта з постійним кілем взагалі перевернутися не може. Це невірно, бо відомі випадки, коли в Північному морі
і в океанах в шторм на великій хвилі кильові яхти переверталися.
В останні роки у нас в країні широко розвинувся водний туризм. Молодь часто переробляє старі гоночні швертботи крейсерські або навіть будує їх заново і здійснює на них далекі походи по морю, річках і озерах. Крейсерські швертботи в останні роки стали дуже популярними. Вони у великій кількості будуються в НДР, ФРН, у Франції і в інших країнах, будується багато швертботів і у нас. Швертботи в Європі і в СРСР становлять більше половини всіх яхт.
Я багато років плавав на крейсерських швертботах і хочу поділитися своїм досвідом управління ними в різних умовах.
Перш за все потрібно пам`ятати, що крен шкідливий для будь-якої яхти, його зменшення завжди збільшує швидкість ходу. Тому «откренівать» силами екіпажу слід будь-яку невелику яхту, аж до класу «Дракон» і «Фольксбот», а швертбот - тим більше. «Откренівают» яхту відповідним розміщенням її екіпажу. Для крейсерського швертбота при вітрі в чотири бали «откреніваніе» збільшує швидкість приблизно на дев`ять відсотків.
В далекому плаванні при вітрі в п`ять і більше балів рекомендую брати рифи, щоб не створювати зайвого напруження такелажу і вітрила яхти. Досвід говорить, що вчасно взяті рифи дозволять збільшити швидкість приблизно на сорок відсотків.
Радянські крейсерські швертботи будуються дуже остійності і йдуть завжди зі значно меншим креном, ніж кільової яхти тієї ж площі вітрил. Навіть навмисне зробити на них «оверкиль» дуже важко. Швидше лопне такелаж, поламається щогла, порвуться вітрила, ніж яхта в справному стані ляже на воду. Не один десяток років я плавав на різних швертботах. Доводилося потрапляти в дуже свіжі вітри до семи - десяти балів, але якщо вчасно взяти рифи, особливого вміння для управління не буде потрібно. Потрібні лише увагу і морська грамотність, а це купується досвідом і навчанням.
У нас в країні є чудові моделі швертботів.
