Вибираємо гальма для велосипеда які бувають велотормоза

Велосипедні гальма - це не розкіш, це перша необхідність. Від того, які гальма ви поставите на свій велосипед, буде залежати ступінь вашої особистої безпеки під час їзди. Отже, існують такі види гальм - дискові гальма, ободниє і барабанні (на сьогоднішній день попит мають все менше).

• Зміст статті

• Що таке ободниє гальма?
• Дискові гальма (переваги і недоліки)
• Гальмівні системи на велосипед з гідравлічним приводом
• барабанні гальма
• Який же велосипед вибрати - з дисковими гальмами або з ободнимі V-brake?

Що таке ободниє гальма для велосипеда?

Система ободних гальм.

Ободниє гальма так названі, тому що гальмівні колодки розташовуються на ободі. Коли ви тиснете гальмівну ручку, трос натягується, і колодки затискають між собою обід колеса. Існує багато різних конструкцій ободних гальм, але принцип дії всіх їх схожий. Найпоширеніші зараз - V brake.

Розберемо переваги гальм для велосипеда системи V brake:

• маленький вага;
• маленька ціна в порівнянні з дисковим;
• простота конструкції (що дозволяє полагодити гальма на велосипеді де б ви не знаходилися);
• універсальність - колодки для гальма V brake підходять на будь-який гальмо V-brake.

Поряд з цим, є чимало недоліків ободних гальм, які можуть бути вельми відчутні при тривалих поїздках по пересіченій місцевості:

• чутливість до «вісімки» і якості збірки колеса - зазор між ободом і колодкою повинен бути 1-3 мм, а при наявності вісімки при обертанні колеса він буде різним на кожній ділянці;
• при їзді в погану погоду через попадання води і бруду може бути прослизання колодок по обіду, і ви не зможете різко загальмувати, також бруд сприяє швидкому зносу як колодок, так і обода;
• при гальмуванні колодки труться об обід, і в першу чергу стираються колодки, але обід теж з ними контактує. Матеріал обода стійкіше до стирання, але при багаторазовому терті і він теж може не витримати. Це може привести до поломки обода колеса. Від тривалого тертя (на довгих спусках) обід нагрівається, і від високих температур можуть пошкодитися і гумові покришки.

Дискові гальма (переваги і недоліки)

Система дискових гальм.

В даний час величезною популярністю користуються дискові гальма. Вони припускають установку на втулки коліс тонких металевих дисків. Гальмування відбувається так само, як у випадку з ободнимі, тільки затискається НЕ обід, а диск, спеціально встановлений для гальмівної системи.

Переваги дискових гальм:

• при тривалому гальмуванні обід колеса не стирається;
• дисковому гальма не страшні вісімки;
• термін служби вище, ніж ободних, колодки не так швидко стираються;
• гальмування відбувається більш плавно (хороша модуляція);
• на тривалих спусках нагрівається не обід, а ротор;
• добре працює в будь-яких погодних умовах.

недоліки:

• дискові гальма різних виробників можуть сильно відрізнятися один від одного, тому не так-то просто буде поміняти стерту гальмівну колодку або ще яку-небудь деталь гальма;
• ремонт дискового гальма складніше, і не завжди його можливо зробити в польових умовах;
• дискові гальма зазвичай важче, ніж V-brake;
• дискові гальма і його складові дорожче, ніж V brake.

Гальмівні системи на велосипед з гідравлічним приводом

Гідравлічна система гальмування.

Ще один з зустрічаються на професійному ринку велосипедів вид гальм - дискові гідравлічні гальма.  У цьому випадку зусилля на гальмівні колодки передається за допомогою рідини, що йде по гідролінії. Такий гальмо має дуже хорошою модуляцією і плавністю гальмівної ручки. Гідравлічний привід не вимагає ніякого втручання і ремонту тривалий час. Але в разі поломки його ремонт в польових умовах практично неможливий.

Такий вибір виправданий, якщо ви любите швидку їзду по місту, екстремальну їзду по гірських схилах з тривалими спусками. За допомогою гідравлічного гальма ви зможете легко регулювати зусилля, якщо вам потрібно злегка пригальмувати на схилі або різко загальмувати, наприклад перед перешкодою. Крім того, гідравлічні дискові гальма залишаються незаперечним лідером в погану погоду - їм не страшні ні дощ, ні бруд, ні навіть мороз. Однак ціна гідравлічного гальма буде вище.

 барабанні гальма

барабанне гальмо.

Якщо ви починали кататися на велосипеді в минулому столітті, то найімовірніше, ваш перший велосипед був оснащений саме барабанними гальмами. Моделі «Лелека», «Україна», «Орлятко» - це далеко не всі назви велосипедів, на яких гальмували, натискаючи педалі у зворотний бік. Це і є барабанне гальмо. Барабан вбудовувався прямо під втулку заднього колеса.

такі гальма більш довговічні, тому знаходяться в закритому вигляді, туди не потрапляє стільки пилу і бруду. Але в разі, якщо у вас під час руху спаде ланцюг, ви залишаєтеся без гальм, і сподіваєтеся на удачу, що несясь з гірки, не зустрінете перешкод на своєму шляху до того, як почнете зупинятися. Ну або можна застосувати інший вид гальма (чинний в випадку поломки будь-якого гальма) - «підошвенно-асфальтний»)). На деяких видах велосипедів і до сих пір встановлюються барабанні гальма, але далі ми не будемо їх детально розглядати.

Який же велосипед вибрати - з дисковими гальмами або з ободнимі V-brake?

Ми розглянули найчастіші види гальм. Які гальма краще - все залежить від вашого стилю їзди і тривалості поїздок. Якщо вас не обмежує питання ціни - сміливо купуйте гідравліку, і ви не нарадуетесь плавністю гальмування і руху гальмівної ручки в будь-яку погоду і на будь-якій місцевості. Єдине, не забудьте, що далеко від цивілізації ви можете не впоратися з поломкою такого гальма.

гірські велосипеди з дисковими гальмами з механічним приводом краще підійдуть для тривалих поїздок в горах з туристичними наметами, вони легше ремонтуються і регулюються. Велосипед з ободнимі гальмами може налякати слизька бруд, тому в горах на спуску в разі дощу може виникнути необхідність тягнути його на собі. У звичайних умовах катання, навіть якщо йде дощ, гальма «по-брейк» досить надійні. Якщо ви не готові купувати велосипед високого класу (саме на такі зазвичай ставляться гідравлічні гальма), то вибирати доведеться з механічного дискового гальма або гальма V-brake, які найчастіше встановлюються на сучасні велосипеди. Особисто у мене був велосипед з дисковим гальмом і гальмом V brake. Відмінності на практиці - дискові гальма більш плавний. З гальмом V brake якщо ви натиснули на ручку - ви гальмуєте! Після того, як колодки злегка зітруться, гальмувати стає зручніше, плавніше. Але до всього звикаєш швидко, і зараз вже мене цілком влаштовують мої «в-брейки».

Дискові гальма прослужив 3 роки без будь-якої заміни (і начебто служить до сих пір), правда кілька разів доводилося робити регулювання гальм своїми руками. На гальмі V brake через рік довелося міняти колодки на задньому гальмі, передній зношується менше, напевно, через жорсткості гальмування. Взагалі, при необхідності загальмувати рекомендується одночасно натискати обидві ручки, щоб гальмували обидва колеса. З дисковими гальмами виходило так робити, а ось з «по-брейками» складніше - якщо один гальмо дає такий ефект, що буде, якщо два натиснути !!! Напевно, причина в цьому. (Хоча треба б відновити правильне гальмування). Отже, після того, як колодки стерлися, був варіант просто замінити колодки (ціна питання 20 грн. $ 2,5) або поставити хороший гальмо з легкої зміною колодок (70 грн. $ 10). Вибрала другий варіант.

І ще з особистого досвіду хотілося б відзначити катання в погану погоду (дощ, бруд). У разі намокання скриплять дискові гальма на велосипеді! Гальмівні здатності при цьому не втрачаються, але все одно це неприємно. Гальма V-brake, хоча і кажуть, що в бруд втрачають гальмівну здатність, я такого не помічала. Може бути тому, що не "ганяю» під час дощу - по дорогах через те, що немає крил для велосипеда (Щоб не опинитися по вуха в багнюці), а без доріг просто не виходить, тому що бруд забивається між вилками і не дає можливості іноді просто їхати.

висновок

Багато хто віддає перевагу дисковим гальмах - вони крутіші, у них краще модуляція, вони довговічніші. Якщо вас не бентежить різниця в ціні - купуйте велосипед з дисковою системою гальмування, але якщо вам критична сума покупки, не бійтеся купувати велосипед з V-brake гальмом. До кожного гальма потрібно звикнути, відчути його, як і будь-яку іншу складову велосипеда. За тиждень ви зріднилися з новим велосипедом.

Важливо тільки не забувати вчасно міняти гальмівні колодки (1000-5000 км, або приблизно раз на рік, якщо ви катаєтеся по вихідним), адже велотормоза - це те, що вимагає перевірки перед кожним виїздом в цілях вашої ж безпеки. А якщо вам здається, що з дисковими гальмами все набагато простіше - немає. Вони теж вимагають іноді підстроювання. І для новачка в цій справі все не так просто, доведеться покопатися годинку-другу, щоб зрозуміти, який саме болтик підкрутити.

Щасти вам покупки і правильного вибору!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!