Як прокачати гідравлічні гальма на велосипеді, їх встановлення та налаштування

Механізм дії гідравлічних гальм дуже схожий на цей же механізм у їх механічних побратимів (дискових і ободних гальм). Основна відмінність полягає в тому, що в механічних гальмах використовуються троси для велосипеда, в той момент як для гідравлічних використовується замість троса спеціальна гидролінія. Ця гидролінія з`єднує ручки гальм з самим гальмівним механізмом, в якості якого могуть використовуватися механічний диск або V-brake колодки.

• Зміст статті:
• Переваги та недоліки гідравлічних гальм, їх застосування
• Установка гідравлічних гальм
• Прокачування гідравлічекіх гальм
• Регулювання колодок гідравлічних гальм
• Відео. Для чого передні гальма

Суть в тому, що в гідролінії знаходиться під тиском масло або гальмівна рідина. З обох кінців гідролінії розташовуються циліндри. При натисканні на ручку гальма гальмівний циліндр передає зусилля в гідролінію, що пускає в хід інший циліндр на іншому кінці трубки, а це в свою чергу приводить в дію або ободной або дискові гальма, дивлячись що ви використовуєте. Якщо у вас всередині трубки використовується гальмівна рідина треба врахувати той факт, що ця рідина є отруйною та до лакофарбового покриття (в`їдливий). Тому ця рідина може бути замінена маслом.

Переваги та недоліки гідравлічних гальм, їх застосування

Основна перевага, власне що і сподвигает власників гідравліки використовувати саме її, є точність виконання гальмування, її чіткість і швидкість реагування. При тривалому використанні механічних гальм або стираються гальмівні колодки, або зношуються (іноді рвуться) троси. Використання гідравлічних гальм не зіштовхне вас з таким проблемами. Тут головне не допускати перегинів трубки в якій знаходиться гальмівна рідина, ну і з пошкодженої трубкою ви відповідно можете взагалі залишитися без гальм. В іншому гідравліка знаходиться на високому рівні і за нею обов`язково має бути майбутнє.

Так як застосування гідравліки дозволяє краще відчувати гальма і змушує їх чіткіше спрацьовувати, дуже часто їх використовують на потужних велосипедах. Наприклад, на велосипедах призначених для фрірайду або тріалу. Для велосипедів, які використовуються в екстремальних умовах, де швидкість реакції велосипеда на гальмування є одним з головних критеріїв вибору.

До недоліків слід віднести складність ремонту. Наприклад в польових умовах пробита гидролінія може стати для вас істотною проблемою, усунути яку буде досить складно. Якщо це станеться під час гонки на переможця великий шанс, що ви залишитеся останнім. Ще деякі недоліки криються в тому, що існують складнощі в установці багажника, так як гидролінія може стати перешкодою в цьому. Складнощі в знятті і одяганні коліс на качанах - потрібно бути дуже акуратним, щоб випадково не пошкодити гальмівну трубку.

Установка гідравлічних гальм

Щоб поставити заднє гальмо на раму потрібно від`єднати гідролінію, тому що гідролінію потрібно буде протягнути через кріплення. Зазвичай гидролінія просто кріпиться до рами. Перш ніж працювати з гідравлічними дисковими гальмами потрібно зняти колодки, тому що при роботі буде проливатися гальмівна рідина і ви їх забрудните. Перш ніж починати переконайтеся, що у вас чисті руки. Зніміть колодки, приберіть диски і колодки подалі від велосипеда і тоді можна від`єднувати гідролінію проводити її через раму знову приєднувати і прокачувати систему.

Кулачок і компресійний латунний Фиттинга в купе з гайкою.

Відключіть гідравлічний шланг від дисків і колодок. Тримайте їх у стороні від робочої зони. Коли шланг виймуть можливе забруднення гальмівною рідиною. Отже, якщо наблизити тепер кінець шланга і розглянути його уважніше можна побачити кулачок і компресійний фітінг. Латунний фітінг служить для того, щоб при сильному розігріві системи пластиковий шланг не має скорочувався від спеки і не вискакував з кулачка, тобто кулачок і фітінг одночасно утримують шланг на місці, коли він нагрівається.

Тепер треба відрізати затиск, інакше ви не зможете протягнути шланг через кріплення. Для цього є спеціальний інструмент - він його швидко зріже і розріз вийде рівний і чистий. Такий різак можна купити в магазині, він вам стане в нагоді якщо ви хочете працювати з гальмами. Якщо у вас немає такого інструменту можна дуже обережно використовувати лезо або ніж. Зріз обов`язково повинен бути дуже рівним і дуже чистим. Можна розрізати шланг кусачками, але на жаль кусачки не дадуть рівного зрізу, який дозволить надіти кулачок або оливку і вставити компресійний Фиттинга. Якщо ви обрізаєте шланг кусачками раджу потім вирівняти поверхню гострим ножем або різаком.

Перш ніж протягнути гідролінію в кріплення переконайтеся, що її прокладка підходить для вашого велосипеда. Виробники вилок сьогодні вимагають, щоб шланг не має терся об корону або ногу вилки інакше вони анулюють гарантію. Не залишайте шланг надто довгим, щоб він не зачіпав корону або він може її пошкодити при постійному терті. Підтягніть його акуратно, але так щоб кермо при максимальних поворотах не порвав шланга. Простягніть уздовж рами в отвори прямо до кріплення, а звідти назовні до машинки. Тепер можна приєднати машинку до рами.

Тепер треба підрізати шланг, залишаючи невелику петлю. Пам`ятайте, що шланг вставляється всередину машинки, тому не обрізайте його занадто коротко біля самого входу в корпус машинки. Потрібно додати в довжину міліметрів 7-10. Коли ви підрізали шланг - можете ставити нову оливку і компресійний Фиттинга. Спочатку одягаємо гайку, яка їх тримає, потім затиск. Бувають затискачі спрямовані, тому дуже важливо читати інструкцію виробника конкретної системи дискових гальм. У деяких затискачів є фаска. Коли затиск надітий вставляємо компресійний Фиттинга. Він повинен сидіти щільно і потрібно використовувати при цьому затискачі, щоб тримати шланг міцно не пошкодивши його при цьому ... Потім беріть молоток і вбивайте Фиттинга. Коли Фиттинга поставлений і затиск готовий ставте гайку, трохи змащуючи затиск і гайку щоб все встало на місце. Загвинчуйте її вручну і, коли думаєте що вона зупиниться протолкніте шланг до кінця в машинку, тепер можна затягнути гайку і знову намагайтеся не перетягнути, краще використовувати при цьому зпеціально торійований ключ. Щоб затягнути компресійну гайку до потрібного показника.

Якщо гайка затягнута як потрібно можете приступати до прокачування.

Прокачування гідравлічних гальм

Коли ви прокачиваете систему дискових гальм тримайте диски і колодки подалі. Перш за все відкрутити головний циліндр і знову закріпіть його так, щоб верхня частина циліндра була горизонтальною. Так як ми будемо вводити в систему рідина краще працювати з рівною поверхнею. Тепер потрібно зняти верхню кришку з головного циліндра. Швидше за все вона закріплена гвинтами під хрестоподібну викрутку. Прослідкуйте щоб головка викрутки була гострою. Деякі викрутки бувають торійованого. Як і в усьому важливо використовувати в роботі правильний інструмент - як з дівчиною.

Відкрутивши кришку головного циліндра можна побачити мембрану головного циліндра. Вона розширюється і скорочується зі зміною температури гальмівної рідини. Під нею можна бачити гальмівну рідину. Треба підкреслити, що необхідно використовувати рідину для вашої системи дискових гальм. Якщо рідина буде не та ви ризикуєте отримати серйозну травму через непрацюючі гальм. Але головне ви можете пошкодити всю гальмівну систему, а її ремонт коштує дуже дорого.

Інструменти, які знадобляться для прокачування.

Кожна система дискових гальм може прокачуватися по різному. Читайте інструкцію виробника. Ви можете використовувати і свої методи, але при цьому будьте особливо обережні і обов`язково перевіряйте гальма перед поїздкою. Тут ми будемо розглядати прокачування системи shimano. Для неї використовується спеціальний інструмент, який кріпиться на корпус головного циліндра. У його флакон збирається рідина його можна повісити на рукоятку. Виглядає як пляшечка з відходить від її кришки трубкою, яка і пристосовується до гальмівної системи. Коли ми будемо шприцом проганяти рідина з колодки через систему, вона буде проходить через головний циліндр в трубку. На вигині флакона з трубкою є невеликий отвір і рідина буде надходити у флакон.

Тепер потрібно набрати рідину в шприц. Тут використовується флакон з рідиною для дискових гальм Shimano на мінеральній основі. Ще раз підкреслюю, що потрібно використовувати правильну рідина. Набирайте рідина в шприц. Для прокачування гальмівної системи потрібно набрати якомога більше. Якщо у вас вийшли в шприці повітряні бульбашки знову спустіть їх в пляшку, щоб в шприці не залишилося ніякого повітря інакше ви не досягнете своєї мети. Ви прокачиваете систему для того, щоб позбутися від повітря в ній і на 100% заповнити її гальмівною рідиною.

Тепер вам треба вводити рідину через машинку. Коли ви вводите рідина через машинку вона може відразу відкрити клапан-пістон і існує можливість, що клапан вискочить з корпусу, тому багато виробників дискових гальм докладають до них прокладку, яку при прокачуванні можна поставити там, де зазвичай знаходяться колодки. Якщо прокладка не підходить до ваших гальмах можна використовувати запасний гальмівний важіль і щось ще підходяще, що не дасть клапанів вийти з корпусу машинки.

Пляшка з гальмівною рідиною.

Доведіть рідину до самого кінця шланга і надіньте шланг на вхідний ніпель. Відкрийте вхідний ніпель за допомогою ключа. Тепер можна подавати рідину в систему. Поступово. Коли ви прокачиваете рідина через систему важливо, щоб вона не підтікала. Деякі склади гальмівної рідини можуть пошкодити фарбу. Мінеральний склад нешкідливий. А при інших складах раджу прикрити чимось раму, щоб захистити фарбу від пошкоджень. Прокачуючи рідина в систему - постукивайте по трубках монтажним ключем або іншим інструментом, щоб вийшло повітря, який міг залишитися в корпусі головного циліндра. Припиніть подачу рідини заздалегідь. Тепер закриваєте вхідний ніпель і вже можна зняти трубку. Ще раз переконаєтеся, що клапани все втоплені в корпус машини. Рідина, яку ви прокачає через систему тепер можна прибрати. Рідина повинна досягти верхньої кромки корпусу головного циліндра. Повітря тут бути не повинно. Почистіть в разі необхідності мембрану головного циліндра, щоб не було ніяких забруднень. Кладете її зверху і закриваєте кришкою.

Рідиною для чищення дисків можна змити залишки гальмівної рідини з рульової системи, почистити диски і колодки, якщо це того вимагає. Почистіть машинку. рекомендується використовувати технічні серветки, які не дають ворсинок. Якщо ви використовуєте стару ганчірку, вона залишить багато дрібних частинок, ворсинок, які потраплять в гальма і можуть призвести до витоку або забруднення.

Перш ніж встановити в систему колодки обов`язково вимийте руки. Ви прокачували гальмівну систему і у вас на руках швидше за все знаходяться залишки гальмівної рідини. Ви ж не хочете забруднити колодки вставляючи їх в гальмівну систему. При роботі з гальмами руки повинні бути чистими, так як масло, мастило, гальмівна рідина забруднюють їх і вам знадобляться нові колодки. Як ви знаєте ці колодки для дискових гальм бувають дорогими.

Регулювання колодок гідравлічних гальм

Якщо ви правильно відрегулювали машинку і гальмівний диск знаходиться точно по центру, але все ж чіпляє за колодки це зазвичай означає, що один з клапанів виступає з корпусу більше ніж інший. Якщо ви впевнені, що диск точно в центрі машинки можна зробити один трюк, щоб вирівняти відстань між колодкою і фланцем. Тут знадобиться дві людини. Один повинен притиснути диск до клапану, який занадто виступає, а інший попрацює колодками, зсунувши і розставивши їх. Клапани вирівняються. За рахунок тиску диска один клапан працює більше, ніж інший, тобто за допомогою диска ми утискує один клапан в корпус, а другий при цьому висувається далі. так ми вирівнюємо клапани використовуючи диск. Але не натискайте на диск занадто сильно ви можете зігнути його.

На закінчення хочеться сказати, що використовувати гідравлічні гальма, якщо швидкість велосипеда досить висока, треба вкрай обережно, щоб не вийшло так як на відео:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!