Технічне обслуговування велосипеда, регулювання і налагодження своїми руками
Зміст
Вчіться правильно налаштовувати свій велосипед
Ймовірно вам цікаво, що вам робити щоб ваш велосипед прослужив вам довго і приносив вам радість. Є один секрет - це увагу. Надавайте увагу свого велосипеда і він відповість вам чіткої і надійною роботою.-
Зміст статті
- Налагодження та регулювання гальм велосипеда
- Якими повинні бути колеса волесіпеда
- Як правильно робиться регулювання манеток
- Налаштування рульової колодки, виносу і керма
- Налаштування заднього перемикача швидкостей
- Налаштування переднього перемикача швидкостей
- Відео. Налаштування переднього і заднього перемикачів
Налагодження та регулювання гальм велосипеда
Налаштування ободного гальма (V-brake).
Гальма у нас мають гальмівні колодки і гальмівну поверхню. Якщо це V-brake, то вони виглядають як на малюнку. Їх гальмівний поверхнею послужить обід. Для передачі зусилля, як і в випадку з трансмісією служить трос і сорочка. Дискові гальма для велосипеда як гальмівний поверхні використовують поверхню гальмівного диска. Отже, що важливо для нас? Перш за все перевірити знос гальмівних колодок і при необхідності замінити їх. Друге на що слід звернути увагу - це синхронність спрацьовування колодок щодо гальмівний поверхні. Колодки повинні притискатися до гальмівної поверхні одночасно, при необхідності слід відцентрувати колодки. Для цього використовуємо регулювальні гвинти, хто лука натягує пружини.
Налаштування дискового гальма.
Якщо гальмо дисковий, то гальмівний калипер повинен стояти паралельно гальмівного диску і мати зазор між колодками і гальмівним диском і не створювати відчутного опору обертанню колеса. Вообщем підкручуємо шестигранники до того моменту як колесо не почне обертатися без тертя об гальмівні колодки або диск за інерцією.Перевірте гальмівне зусилля на ручці. Гальмівна ручка повинна мати достатній інтервал до гріпси.
Якими повинні бути колеса
Перевірте натяжку спиць. Якщо спиці розбовталися, а спицевого ключа під рукою немає - то не слід брати пасатижі і намагатися їх дико лагодити, наприклад. Тут варто звернутися в спеціалізовану майстерню. Перевірте биття обода, як правило биття обода 2 мм не критично, особливо якщо ви використовуєте дискові гальма.
Покришки повинні бути накачані. Середнє рекомендований тиск 3-3,5 атмосфери. Накачати треба згідно рекомендованим параметрам - їх можна знайти на боковині покришки. Для асфальту і твердого грунту - побільше. Для пересіченій місцевості і м`якого грунту - поменше. Це дозволить вашому велосипеду котитися в першому випадку і чіплятися за грунт і нерівності по-другому. Пам`ятайте - використовуючи низький тиск ви ризикуєте можливістю пробити камеру.
Як правильно робиться регулювання манеток
Манетки на кермі велосипеда.
Манетки повинні бути спрямовані продовженням передпліччя руки, тобто якщо ми сидимо на велосипеді манетка повинна бути спрямована строго продовженням руки. Якщо ви зрозумієте, що вона спрямована трохи вгору або вниз, то - послаблюємо кріпильні болти і направляємо їх продовженням нашого передпліччя, і фіксуємо це їхнє становище. Затягувати кріпильні болти сильно не треба, досить тримати ключ з малим важелем кріплення в руці (не довше, а коротким кінцем шестикутника). Це необхідно для того, щоб не перетягнути або не зірвати різьбу. Дуже часто бувають випадки, що перетягуються болти - зривається різьба і манетки не закріплені і бовтаються на кермі не надійні. Затягуєте таким чином і можна вважати, що регулювання манеток на цьому етапі закінчена.Налаштування рульової колодки, виносу і керма
Перевірте роботу регулювань. Якщо вас щось не влаштовує або якісь регулювання не працюють належним чином зверніться в спеціалізовану майстерню.
Наголошуємо переднє колесо в кут.
перевірте затяжку рульової колодки виносу і керма. Якщо треба підкрутити необхідні шестигранники. Для початку ви повинні перевірити наскільки закріплена кермова на своєму місці. Для цього впріть велосипед переднім колесом в кут щоб ваш велосипед не літав вперед-назад - фіксуйте це положення. Обхопіть рукою місце кріплень і починайте рух велосипеда вперед-назад дрібними рухами. якщо відчувається невеликий люфт, зробіть регулювання. Для цього потрібно послабити верхній болт і два бокових фіксують болта (на різних велосипедах може бути по іншому розташування болтів). Послабивши кріплення зліва і справа - почніть затягувати якірець перебуває зверху - верхній болт. Затягуємо його до тих пір, коли ви відчуєте що люфт (зазор) зник. Але якщо відчуєте що переднє колесо, рульова перестали плавно ходити - тому трохи звільніть. Знайдіть таке положення, при якому рульова б вільно ходила, але не було б люфту.Закрутка керма. Закручування керма бажано проводити хрест-навхрест по діагоналі для того щоб було рівномірне затискання виносу рульового хомута (верхній лівий, потім нижній правий, верхній правий, потім нижній лівий - по діагоналі - це там де чотири болта йдуть квадратом). Після цього можна сміливо говорити - рульова затиснута!
Налаштування заднього перемикача швидкостей
Задній перемикач швидкостей.
Налаштування перекідок завжди починаються з налаштування саме задньої перекидання. Звільніть спочатку тросик задньої перекидання, тим самим скидаючи манетку на одиничку. За допомогою верхнього болта задньої перекидання встановлюємо такий стан верхнього ролика перекидання, щоб воно збігалося з останньої зірочкою (самої маленько зірочкою) касети. тепер встановіть тросик на своє становище. Перевірте чи варто манетка у вас ослаблене, якщо манетка скинути фіксуйте тросик в цьому положенні. Звичайно краще тут утримувати якимось інструментом. Сильного затягування не треба (можливо досить навіть руками), щоб не пошкодити тросик і не зірвати різьбу - при зриві різьблення прийдеться або її потім розточувати або міняти потім перекидання на нову. Трохи звільніть нижній болт проти годинникової стрілки і перемикайте манетку на підйом передач. Тут будьте уважні, щоб ланцюг не злетіла з великої зірки і не пошкодила спиці, тому обертайте колесо дуже акуратно. Далі, регулюючи нижній болт перекидання - зловіть такий стан, щоб верхній ролик збігався з найбільшою зірочкою касети. Якщо ланцюг погано їсть його на великі зірки, тоді регулювальним болтом крутите проти годинникової стрілки. Якщо погано скидає - тоді за годинниковою стрілкою. Оборотів багато робити не треба, пробуйте по півоберта, якщо немає - тоді додавайте.Налаштування переднього перемикача
Схема переднього перемикача.
Для цього звільніть тросик. Спочатку встановіть правильне положення передньої перекидання на рамі велосипеда, для цього знайдіть такий стан рамки передньої перекидання, щоб вона була паралельна найбільшою зірці і відстань від зубів зірки до рамки перекидання було від 1 до 3 мм. Передні перекидання бувають двох видів - з верхньої тягою, з нижньої тягою, з хомутом знаходяться зверху і хомутом знаходяться знизу. На прикладі хомута знаходиться зверху. В даному випадку регулювальний болт дальній частині рамки знаходиться ближче до рами, ближньої частини рамки знаходиться ближче до вас. Тому регулюйте спочатку положення дальній частині рамки. Воно повинно знаходитися максимально близько до ланцюга, але при цьому не креслити про неї. Ланцюг обертайте по малій зірці. Тепер можна зафіксувати трос, знову ж натягайте однією рукою трос, іншою рукою фіксуйте болт. Затягування повинна бути не сильною, щоб не зірвати різьбу і не зіпсувати трос.Залишилося відрегулювати правильно сидіння під ваші потреби і на цьому настройку можна вважати закінченою.
