Що таке втулка велосипедна. Які веловтулкі існують
Зміст
- Зміст статті:
- Пристрій втулки для велосипеда
- Критерії вибору втулки для велосипеда
- матеріал
- Розташування на байку
- Тип кріплення
- вид підшипника
- число спиць
- Фірма виробник
- Догляд за веловтулкамі
- Відео. Задня і передня втулки велосипеда. Що це?
Пристрій втулки для велосипеда
Веловтулка - це основна деталь велосипедного колеса. Її вісь затискається на дропаутах вилки або рамі. Від неї відходять спиці, що з`єднують її з ободом колеса. За рахунок підшипників втулка і колесо крутиться.
Критерії вибору втулки для велосипеда
На сьогодні ринок велосипедних запчастин пропонує нам величезний вибір втулок. Зупинимося докладніше на кожному з критеріїв вибору втулки.
матеріал
Втулки виробляють з алюмінію і сталі. Алюмінієві є більш дорогими, що пояснюється їх невеликою вагою і стійкістю до корозії. На їх надійність впливає і спосіб виготовлення: Штамповані і литі втулки з бездоганно рівною поверхнею міцніше нагострених. У той же час деталі зі сталі доступніші за ціною, але схильні до корозії. Крім того, вони мають значну вагу.
Розташування на байку
Передня втулка з ексцентриковим затискачем.
На передньому колесі байка розташовується передня втулка. Вона має найпростішу конструкцію. Це обумовлено тим, що деталь виконує єдину функцію - обертання колеса. У звичайному велосипеді передня втулка має циліндричний корпус. На фланцях, розташованих по його торцях, є отвори, в які вставляються спиці. У корпусі втулки є підшипникові вузли і вісь.
задня втулка.
На відміну від передньої, задня втулка, яка знаходиться на задньому ж колесі, влаштована складніше. Це пояснюється тим, що вона, крім функції обертання, виконує роль основи під тріскачку або касету. У багатошвидкісних байках крім застарілих морально різьбових втулок, в яких храповий механізм і тріскачка нагвинчуються на втулку, повсюдно використовуються вдосконалені барабанні види. У цьому різновиді деталей храповий механізм є складовою частиною веловтулкі, тоді як касета по суті є просто набором зірок.
Тип кріплення
Колесо тримається на байці завдяки тому, що осьові кінці веловтулкі заведені в отвори пір`я рами і закріплені згодом. найбільш поширені наступні варіанти кріплення:
- ексцентрикові, які не потребують додаткових інструментів для монтажу і демонтажу колеса;
- гайкові з розрахунку 2 гайки на одну втулку, найбільш дешевий тип веловтулок для установки і зняття коліс в цьому випадку потрібно гайковий ключ.
Shimano Center Lock.
Що стосується гірських бойків, то на них крім звичайних веловтулок використовують і дискові, розраховані на наступний монтаж ротора дискових гальм. В даний час існує 2 основні стандарти роторного кріплення: шлицевое Shimano Center Lock, забезпечене стопорним кільцем, і ISO, яке встановлюється за допомогою 6 болтів. якісні mtb велосипеди високого і середнього цінового сегмента часто забезпечені веловтулкамі з подвійними контактними або лабіринтовими ущільненнями для мінімальної опірності обертанню колеса. Однак. Мінусом такого варіанта ущільнення є знижена грязе- і водозахист.
вид підшипника
насипний підшипник.
Велосипедні втулки забезпечуються підшипниками 2 видів. У першому випадку це насипні підшипники. Вони мають форму конуса, закріпленого на колісній осі, і металевої чашки, що входить в корпус втулки. Між якими «катаються» підшипники.
Підшипник з пилюжником.
Складовими частинами другого варіанту ПРОМПІДШИПНИК є внутрішня і зовнішня обойма, кульки, сепаратор і пильовик. На кожну втулку доводиться по 2 таких підшипника. Пильник щільно закривають підшипники, тому втулка не потребує частого обслуговування. А досконалість конструкції забезпечує простоту монтажу і заміни деталей. Останній варіант веловтулкі більш універсальний. Він підійде для практично будь-якого варіанту їзди. мабуть, єдиним її вадою можна назвати дорожнечу. Втім, і вона цілком виправдана високою якістю і експлуатаційними характеристиками.
число спиць
Існує пряма залежність між числом спиць у втулці і надійністю колеса, а також його вагою. На ринку велозапчастей сьогодні можна зустріти втулки на кількість спиць від 12 до 48. Найбільшою популярністю у досвідчених велосипедистів користуються моделі під 32 і 36 спиць.
Фірма виробник
Shimano Deore LX.
Shimano по праву вважається світовим лідером з виробництва веловтулок в середньому ціновому сегменті. Основною відмінністю продукції цієї фірми є упорно-радіальні підшипники кочення і доступна завдяки ним опція регулювання веловтулок в ході зносу і ремонтопридатність. Візитною карткою веловтулок Shimano є нестандартний спосіб безфланцевого закріплення спиць. На думку більшості велосипедистів, найкращим ставленням ціна / якість в лінійці даного бренду має Deore LX. Більш бюджетним варіантом для бажаючих заощадити буде Alivio. Задню втулку цієї моделі можна придбати за 15 у. е., а передню - за 10 у. е.
Novatec D362.
Уваги велолюбителів заслуговують і втулки для мотоциклів тайванської фірми Novatec. Будучи новачком на ринку велозапчастей, цей бренд, тим часом, впевнено завойовує авторитет завдяки доступній ціні і гідної якості продукції. Під даним брендом випускаються різноманітні з точки зору дизайну і функціоналу веловтулкі. У дорогому ціновому сегменті втулки для дорогих спортивних велосипедів виробляють такі компанії, як Chris King, Hope, DT Swiss і Tune.
Догляд за веловтулкамі
Техобслуговування більшості велосипедних втулок полягає в догляді за підшипниками. Що входять до їх складу. Їх необхідно регулярно змащувати, чистити і регулювати. Щоб втулка, а відповідно, і велосипед, прослужили вам довгі роки, слід знати такі нюанси догляду.
- При попаданні вологи втулку потрібно перебрати.
- Чим в більш екстремальних умовах експлуатується байк, тим частіше його втулки потребують перебиранні. Зрозуміло, що деталі міського або шосейного велосипеда можна перебирати рідше, ніж його гірського аналога. У першому випадку достатньо обслуговування раз на кожні 5000 км (або раз в сезон).
- Якщо в процесі їзди з`явився люфт або інші сторонні звуки, значить, байк потребує більш частої регулюванню.
- нанесення мастила проводиться тільки після ретельного очищення втулки від попередньої.
- На термін служби впливає і якість мастильних матеріалів. Рекомендується застосовувати пластичні мастила, як ШРУС або Літола в нерозбавленому вигляді, щоб уникнути вимивання їх з механізмів.
- Втулка на радіально-наполегливих підшипниках розбирається з використанням спеціальних конусних ключів і знімача касети. Якщо цих інструментів в наявності немає, то краще за все скористатися послугами веломастерні.
- Заміна спиць в передній веловтулке без дискових або барабанних гальм виробляється в такому порядку. Спочатку слід завести спицю збоку під фланець. Щоб встановити спицю в задню втулку, потрібно буде додатково зняти ротор зірки і гальма з використанням спеціального інструментарію. При використанні безфланцеві втулок Shimano процес стає простіше. В останньому випадку немає потреби знімати деталі для заміни спиць. Однак, чистити втулку від бруду доведеться частіше, оскільки вона має властивість забиватися в прорізи корпусу.
- Крім підшипників, пильної уваги заслуговує і сама втулка. Потрібно ретельно перевірити її цілісність, наявність можливих тріщин в місці спиць отворів і на корпусі.
- При роботі з втулками будь-якого класу слід уникати контакту з вологою.
Таким чином, при виборі втулки слід враховувати її призначення і такі базові параметри, як матеріал, кріплення, кількість спиць і тип підшипника. На роботу втулки впливає як якість ущільнювачів, так і вид підшипників. Важливим фактором є своєчасне техобслуговування, чистка та заміна мастила. Деталі повинні бути виготовлені відповідно до допусків і технічним умовами, володіти рівною поверхнею, відповідати розмірам один одного з точністю до міліметра. Важливим критерієм є і ціна. Якщо бюджет дозволяє, то придбання дорогої якісної втулки буде правильним капіталовкладенням в ваш байк на довгі роки.
