Техніка водного туризму

Водний - один з найбільш масових видів самодіяльного туризму. Його особливість - різноманітність використовуваних плавзасобів (човни і байдарки в походах I-III категорій складності, байдарки, надувні човни, плоти і катамарани в походах всіх інших категорій). Різноманітність плавзасобів розширює коло питань, що становлять технічну підготовку туристів - водників, так як вимагає більшого обсягу роботи з підготовки плавзасобів до походу. У водному туризмі технічна підготовка включає освоєння техніки руху (техніки веслування - різної для різних типів суден), подолання перешкод, страховки і рятувальних робіт.

Техніка руху і подолання перешкод у водних походах включає як елементи власне руху на воді обходом перешкод, так і різні прийоми обнесення перешкод і проводки суден з берега. На маршрутах III-V категорій складності включаються також елементи комбінації водного маршруту з пішим або гірським (підходи, а також волоки з подоланням перевалів), де застосовуються елементи пішохідного та гірського туризму.

Учасники масових водних походів (в тому числі походів вихідного дня, багатоденних некатегорійних походів і походів I категорії складності по спокійним річках і озерах), що здійснюються на човнах (прогулянкових, шлюпках, ялах), до виходу на маршрут освоюють техніку народного веслування і веслування на морських ялах.

Найбільш поширене плавзасіб для спортивних походів I-III категорій складності - туристська байдарка. Освоєння основних прийомів веслування та управління байдаркою - це той фундамент технічної підготовки туриста-водника, без якого неможливо подальше вдосконалення техніки, необхідної в водних походах вищих категорій складності.

Початкова технічна підготовка туриста-водника до спортивного походу на байдарці включає:

• посадку в байдарку з берега і з води;
• відчалювання від берега з подальшим розворотом судна на 180 °;
• зачалювання при слабкому (до 0,5 м / сек) течії з розворотом судна на 180 °;
• подолання природних і штучних перешкод.

Наступний етап технічної підготовки туриста-водника включає подолання природних перешкод, характерних для маршрутів II-III категорій складності: Хід проти течії, проводка байдарки проти течії на линві і "корабликом", подолання кам`янистих перекатів, нескладних порогів, стоячих волн- проходження пріжімов- подолання улову.

Освоєння новачками основних прийомів веслування та управління байдаркою починається зі знайомства з веслом: На відміну від народного веслування (на шлюпках, прогулянкових човнах, ялах), з якої навіть новачки у водному туризмі достатньо знайомі, весло для байдарковому академічного веслування (як спортивної, так і туристської) має інший спосіб хвата. У походах I-III категорій застосовується комплектне до стандартної байдарці весло, т. Е. Має стандартну довжину. У походах IV-V категорій складності туристи нерідко користуються самодіяльними надувними каяками, а весла використовують спортивні. Підбір довжини весла проводиться в цьому випадку індивідуально, за тим же принципом, що і підбір довжини лиж: при високому зростанні весло можна взяти дещо коротший, при малому - довше (на 5-10 см).

Лопаті весла для спортивної байдарки розгорнуті щодо один одного на 90 °. Точно так же повинні бути розгорнуті при складанні лопаті весла, що входить до комплекту до стандартної туристської байдарці.

При прямому, нерозгорнутому, веслі відбувається жорстке захоплення його двома руками, і весляр, намагаючись зробити гребок, змушений згинати кисть верхньої, що штовхає, руки, що істотно знижує ефективність поштовху. Кисті закріпачені, що призводить до швидкої втоми м`язів передпліччя.

Нормальна ширина захвату т. Е. Відстань між кистями рук на веслі, повинна дорівнювати трохи меншому відстані між ліктями розведених в сторону рук.

Посадка в байдарку з берега. Спочатку в неї сідає задній весляр (№ 2), потім передній (№ 1). Весляр № 1 притримує байдарку за фальшборту, поки № 2 не сяде. Потім № 1 кладе весло таким чином, щоб одна лопать лягла на фальшборт перед сидінням весляра № 1, а інша - на берег. В цей час Гребець № 2 дотримується за берег рукою або веслом.

Посадка в байдарку з води. Обидва весляра кладуть весла перед своїми сидіннями поперек байдарки, на фальшборту. Посадка проводиться в тій же послідовності. При посадці весляра № 1 весляр № 2 впирається веслом в дно.

Відео: Обласні змагання з техніки водного туризму 2016

Відчалювання байдарки від берега з подальшим розворотом на 180 °. Перед посадкою веслярів байдарка завжди повинна знаходитися носом проти течії. Технічно найбільш простий спосіб зміни курсу байдарки (повороту) - дугоподібний гребок, що починається від носа або корми. Цей гребок тим ефективніше, чим далі від байдарки рухається лопать. Дугоподібний гребок від корми аналогічний гребка від носа.

Наведений спосіб розвороту байдарки особливо ефективний при невисокій швидкості її щодо води. Коли швидкість велика і судно опором води стабілізовано на курсі, поворот його за допомогою такої техніки вимагає великих зусиль.

Техніка веслування вперед в туристських байдарках принципово не відрізняється від застосовуваної в спортивній веслування. Тулуб має бути прямим, ступні впираються в поперечини кільсона, коліна - в фальшборту. Жорсткість посадки перевіряється легким откреніваніем судна рухом стегон.

Зачалювання на слабкій (до 0,5 м / сек) струмені з розворотом байдарки на 180 °. Передній весляр короткими дугоподібними гребками гребе, з одного боку байдарки, задній табанити тильною стороною весла з протилежного боку.

Перешкоди на водному маршруті прийнято поділяти на природні та штучні. ПроАГАЛЬНІ природні перешкоди - мілини, перекати, бистрини, окремі камені, топляки, берегові зарості, завали. Піщані мілини і перекати для байдарок, як правило, серйозної небезпеки не представляють. Їх долають по найбільш глибокому місця, яке можна визначити по темному кольору води, більшою швидкості течії, великої і рівною хвилі при вітрі. Розташування мілин в руслі нерідко змінюється після паводків і повеней.

Хвилі на відкритих водоймах. При висоті хвиль до 0,5 м і наявності на байдарці фартуха і засобів непотоплюваності починаючі туристи можуть проходити їх поблизу підвітряного берега з інтервалом між байдарками не більше 15-20 м. При більш сильної (високої) хвилі початківці туристи повинні йти до берега і зачалювати .

бистрини зручні для руху на прямих ділянках річок без великого ухилу. На поворотах вони вимагають обережності. Щоб уникнути навалу байдарки на увігнутий берег слід заздалегідь сходити з середини потоку і притискатися до опуклим ділянок берега.

зарості. Навислі над водою кущі, підмиті дерева часто служать причиною перевороту (оверкиль) байдарки. Тому на швидких річках слід триматися подалі від навального (увігнутого) берега з нависає рослинністю і не намагатися загальмовувати судно, вхопившись за нерухомі предмети.

завали утворюються там, де повалені дерева перегороджують річку. У разі завалу байдарку доводиться обносити по березі або розчищати невеликі проходи. При високій швидкості течії важливо заздалегідь пристати до берега, щоб не бути затягнутими під перешкоду.

До штучним перешкодам ставляться мости, пороми, деякі рибальські споруди, греблі, шлюзи, молевой сплав.

мости на невеликих річках проходять, як правило, під найбільш високим прольотом. Підходити до мосту треба на малій швидкості. Слід побоюватися старих підвалин, топляков, паль, інших перешкод. Особливо обережно треба проходити під мостами, що перетинають річки під гострими кутами: імовірність навалу на устої тут найбільша.

поромні переправи проходять відповідно до положення порома: або посередині річки над тросом, або під тросом, притулившись до високого берега.

Греблі, шлюзи, наплавні мости, запані (ланцюга колод, пов`язаних тросом), лісові затори, молевой сплав туристи-водники повинні обносити. Чи не підходячи близько до перешкоди, треба пристати до берега і переглянути шлях волока.

До типових перешкод на маршрутах II і III категорій складності відносяться хід проти течії, кам`янисті перекати, пороги, притиски, волоки.

Хід проти течії. На спокійній річці (швидкість течії на плесі не більше 1 м / сек) йдуть на веслах. Окремі мілководні бистрини при швидкості течії понад 2-3 м / сек і кам`янисті перекати долають за допомогою проводки убрід. Туристи повинні обов`язково бути взуті. На довгих аналогічних ділянках, а також при низькій температурі води застосовують проводку байдарок линвою. Наведемо два способи проводки линвою, найбільш часто застосовуються.

1. До носової обв`язки прив`язується мотузка довжиною 10-15 м, за яку один турист веде байдарку, а другий веслом направляє її ніс в потрібну сторону.
2. До носової і кормової обвязкам прив`язуються мотузки довжиною по 10-12 м, за які байдарку ведуть два туриста. Їх завдання - так вибрати довжину мотузки і дистанцію між собою, щоб байдарка йшла паралельно березі і відчувала найменший опір потоку. Цим способом (він називається "кораблик") при невисокій швидкості течії можна вести байдарку і поодинці.

Описані способи доцільні, якщо можливий вільний прохід уздовж берега. Проводка байдарок на линві і вбрід застосовна також при ході вниз за течією.

кам`янисті перекати проходяться на невеликій швидкості- напрямок тримати в центрі трикутника, утвореного сходяться струменями потоку, де глибини зазвичай великі, а русло чистіше.

пороги. Поріг - це ділянка річки з великим падінням і швидкістю води, ускладнений численними каменями і стоячими валами від сходяться струменів. Про наближення до порогу можна дізнатися по сповільненому перебігу і шуму води. Досить серйозні пороги зустрічаються і на маршрутах II і III категорій складності, тому треба знати хоча б загальні правила їх проходження.

Всі пороги, траєкторія в яких не проглядається з води до кінця або хоча і проглядається, але не цілком безпечна, необхідно розвідати з берега. Нескладні пороги з короткими чистими сливами і невисокими валами проходять по основному струмені.

При проходженні порогів з великою кількістю каменів в руслі доводиться маневрувати між ними. Для цього треба задньому весляру прітабанівать з боку перешкоди, а переднього робити короткі дугоподібні гребки з іншого боку, прагнучи як би обтечь камінь корпусом байдарки, весь час переглядаючи подальший шлях.

Довгі пороги (1-2 км і більше) слід проходити відрізками по 200-300 м з проміжними чалки, попередньо розвідавши і намітивши місця чалок і страховок.

Стоячі вали в порогах потрібно проходити по можливості носом, перпендикулярно або під кутом, трохи відрізняється від прямого. При цьому круті вали треба долати на швидкості, "проколюючи" їх, а пологі - можна без швидкості, піднімаючись на них. Якщо є можливість, лінію стоячих валів краще проходити по краю, де вони нижче. При веслування в стоячих валах лопать слід занурювати в гребінь валу, а не в западину між ними.

при проходженні притисків треба триматися краю струмені, далекого від притиску.

застосовувані прийоми: Проходження на позитивній швидкості по краю струмені, далекому від притиску, з подальшим розворотом байдарки на 180 °, а також проходження по тому ж краю струмені на негативній швидкості. В цьому випадку обидва весляра табанити, строго стежачи, щоб кут атаки між напрямком струменя і кормою байдарки завжди був гострим (10-15 °, в залежності від ситуації). Той же прийом можна виконувати, розгорнувши байдарку носом проти течії. В цьому випадку веслярі гребуть вперед, тут кут атаки буде вже між носом байдарки і напрямком струменя. В обох випадках потік сам відштовхує байдарку від притиску.

Дуже небезпечні притиски з підсмоктуванням під скалу- притиски з відбійною струменем завжди дозволяють уникнути навалу на скелю.

для перетину бистротоку застосовується траверс. Його здійснення найбільш надійно, коли байдарка рухається носом проти течії. Швидкість течії в швидкотоків максимальна у середини річки і дуже мала біля берега, що необхідно враховувати, починаючи траверс під мінімальним кутом до течії.

При вході в улов важливо якомога швидше втягнути байдарку в "уловную" воду. Тільки тоді знесення буде невеликий і маневр вдасться навіть при невеликому розмірі улову. Для цього необхідно заздалегідь кілька розгорнути байдарку на струмені носом до улову і надати їй прискорення поперек струменя. Як тільки ніс вріжеться в "уловную" воду, носової весляр зачепом страхує байдарку від перевороту, а кормової одним-двома сильними гребками вганяє її в улов і зворотним гребком завершує розворот.

При виході з улову на струмінь, навпаки, не слід розганяти байдарку. Досить, щоб струмінь підхопила ніс. Тоді розворот відбудеться за рахунок різниці швидкостей води в основний і "уловной", струменях. Обидва весляра при цьому креном усередину повороту і зворотним гребком страхують байдарку від перевороту.

До перешкодам на маршрутах IV-V категорій складності відносять шивери і пороги, але значно потужніші і складні, каньйони, непрохідні ділянки річки з важкими обносити, низьку температуру води, часто тривалі і важкі підходи до маршруту, ненаселених району. Для успішного проходження таких маршрутів до груп пред`являються підвищені вимоги в техніці і тактиці, підготовці до подорожі. Всі учасники повинні мати хорошу фізичну підготовку, володіти основами водної слаломної техніки.

Для цієї мети необхідно проводити предпоходние тренування. За 2-4 місяці до основного походу бажано провести тренувальний похід середньої категорії складності. У ньому відпрацьовуються і перевіряються окремі технічні прийоми, тактика проходження складних ділянок, взаємодія екіпажів, організовуються і проводяться страхувальні роботи, проходять випробування зразки нового спорядження та багато іншого.

Відмінною школою є участь в змаганнях з техніки водного туризму. Адже добре володіння технікою веслування та управління судами - один з вирішальних факторів успіху водного подорожі.

Надувні суду і їх застосування. У водному туризмі найбільш широко використовуються наступні надувні судна: надувні човни типу ЛАС, НДЛ, надувні плоти ПСН-6, ПСН-10, СП-10, СП-12, катамарани та каркасні плоти з надувними елементами.

Відео: Змагання з техніки водного туризму

Для управління каркасними плотами застосовуються греби, розташовані на носі і кормі плоту. На надувних плотах, катамаранах гребуть однолопастний веслами канойний способом. На них застосовується та ж техніка веслування, ті ж прийоми, що і у водному слаломі.

Надувні суду дозволяють проходити більш складні маршрути. Застосування надувних судів доцільно починати з походів III категорії складності, маючи байдарковий досвід цієї категорії складності.

Відео: Змагання з техніки водного туризму відбулися в минулі вихідні.

В останні роки широкого поширення набули походи, в. яких використовуються різні класи судів в одній групі (наприклад, 2-3 байдарки і 1-2 катамарана, або надувних плота, або каркасний пліт і катамаран).

Поряд з досить довгою пішої частиною (комбінований похід) це, на наш погляд, найбільш цікавий і перспективний напрямок у водному туризмі.

Забезпечення безпеки. Водний - один з найбільш небезпечних видів туризму. Перша умова забезпечення безпеки водника - наявність індивідуальних рятувальних засобів на кожного учасника будь-якого водного походу, незалежно від складності маршруту. Аналіз нещасних випадків показує, що в переважній більшості вони були викликані відсутністю, несправністю або неправильним використанням індивідуальних спассредств.
Індивідуальне спассредство має діяти без втручання яка рятується, забезпечувати плавучість людини в воді, охороняти важливі життєві органи від ударів об каміння.

Туристи часто використовують армійські спасжилета, мають підйомну силу 15 кг, достатню для більшості походів. У складних походах по гірських річках з сильно спіненої водою необхідні жилети з підйомною силою не менше 22-24 кг. Для збільшення підйомної сили жилета застосовуються додаткові надувні (або з наповненням з пінопласту) елементи плавучості.

Туристи, які плавають на надувних судах, часто застосовують рятувальні комплекти, що захищають ноги, коліна і стегна від ударів об каміння. Байдарочникам такі комплекти не рекомендуються, так як заважають швидко покинути судно при перевороті.

В період міжсезоння і при сплаві по гірських річках кожному учаснику необхідний гідрокостюм, добре захищає тіло від переохолодження.

Поділитися в соц мережах: