Конструкція тримарана
Одним із шляхів створення безпечного швидкохідного парусного судна буде переобладнання звичайної байдарки в вітрильний тримаран. Особлива увага при модернізації байдарки приділяється відповідності парусність судна його остійності (обсягом поплавців тримарана). Це відповідність має задовольняти рекомендаціям Головною навігаційно-технічної інспекції по маломірних флоту при ЦС ОСВОД РРФСР для визначення допустимої площі вітрил байдарок. У табл. 2 приведена рекомендована площа парусності в залежності від обсягу поплавців, встановлених на відстані 1 м від осі човна.
Зміст
Відео: тримаран "El Condor Pasa", Оз. Суходілля, випробування.
| Тип байдарки | Рекомендовані площі вітрил, м2, при місткості одного поплавця, л | ||||
| 0 | 25 | 50 | 75 | 100 | |
| «Салют-4,7» «Салют-5,2» | 2,5 3,5 | 4 5 | 6 6 | 7,0 7,5 | 9,0 9,5 |
Мал. 35. Конструкція тримарана
Відео: Моторний катамаран Кама 600 "бівак" , [email protected]
Вдалий варіант тримарана (рис. 35) на основі байдарки «Салют-5,2» розробив турист-водник С. Дзвінків. На повних курсах це судно розвиває швидкість до 15 км / год, а середня швидкість в поході складає близько 4 км / год. Тримаран озброєний бермудським шлюпом площею 7 м2. Грот кріпиться до щогли (2) і гику (5) за допомогою лик-паза (3) і має гик-відтягнення (15), яка усуває скручування вітрила на повних курсах. Поворотна щогла ставиться в спеціальному гнізді (10) на передній поперечній балці (14) і утримується парою вант (7), штаг (1) і ахтерштаг (б), що йдуть з топа щогли. Додатково щогла укріплена ромбо-Вант (4), що проходять через трикутну краспіцу (8), встановлену в середній частині щогли. Штаг і ахтерштаг нижніми кінцями закріплені за каркас байдарки. За кільсону судна проходять тросові розтяжки (11), що перешкоджають вигину його корпусу. Так як верхня частина судна працює на стиск, необхідно фіксувати шплинтом телескопічні палубні стрингери (мідельвейси, 9). Переднє сидіння (дошка для откреніванія, 13) піднято над фальшбортами і закріплено за подмачтовую балку. Розташовуючись на цьому сидінні з навітряного боку, матрос своєю вагою протидіє крену судна. Для управління використовується штатний кермо, забезпечений румпелем (12). Поплавці, що підвищують стійкість байдарки, складаються з матер`яної оболонки і двох хлорвінілових камер. В якості камери використовується дитяче надувне «колоду».
Іноді туристи оснащують свої судна готовими вітрилами від спортивних яхт. Тримаран В. Кузнєцова розрахований на установку озброєння від дитячого швертбота «Кадет» (рис. 36, а) або «Оптиміст» (рис. 36, б). В останньому випадку переднім вітрилом може служити стаксель від швертбота «420». Кожен поплавок тримарана складається з двох, встановлених паралельно один одному надувних «колод» у оболонках з «сріблянки». Поперечні балки підняті над водою так, що поплавки занурюються тільки при небезпечному крен. Основою тримарана також є байдарка «Салют-5,2». Вітрильний тримаран на цій основі цілком надійне і морські й судно, на якому можна вирушати в плавання сімейним екіпажем.
Мал. 36. Тримаран з вітрилами від спортивних яхт
