Якірна стоянка біля берега
Відео: нічна якірна стоянка
У випадках, коли витягнути судно на берег неможливо (крутий берег, відсутність відповідної стоянки), його ставлять на якір біля берега або расчалівают. Те ж роблять з метою економії часу, сил екіпажу і кращого збереження оболонки.
В оцінці місця якірної стоянки велику роль відіграють характер грунту, глибина водойми, швидкість і напрямок течії, напрямок пануючих вітрів, можливість витягнути суду на берег при необхідності або відійти від нього. Кращими грунтами вважаються глина, суглинок, мул з піском, густий мул. Гірше тримають якір пісок, дрібний камінь і зовсім не тримають плита, рідкий мул.
Якщо берег має плавне зниження, що зазвичай зустрічається на відкритих місцях при м`якому грунті, застосовується розчалками. При розчалками вибирається щодо неглибоке місце з чистим дном, закидається якір, а з корми на берег заводиться і надійно кріпиться кормової кінець (рис. 46, а). У будь-якому випадку зручніше діставати речі і працювати з судном з води, якщо заведені два кормових кінця (рис. 46, б).
Відео: Порося на вертеле.Якорная стоянка-початок відстою.
Мал. 46. розчалювання судів у берега
Місце стоянки судна повинно мати укриття від вітрів. Якщо такого укриття немає або очікується зміна напрямку вітру і його посилення, слід підвищити тримає силу якоря. Потрібно завести його якомога далі від берега, майже на повну довжину якірного кінця, щоб при повному потравліваніі цього кінця судно могло підійти до самої кромки берега! Потім необхідно завести легкий шнур довжиною 25-30 м з носа в бік відхилення вітру від перпендикуляра до берега. При підготовці до нічного стоянці кормові кінці потравливают, а шнур натягують так, щоб між якірним кінцем і діаметральної площиною судна утворився кут 5-15 ° (рис. 46, б). При такій розчалками зменшується зусилля на якірний кінець, виключаються різкі ривки через нишпорення судна - воно коштує практично на одному місці. Того ж результату можна досягти, застосувавши два якоря, але варіант з носовою кінцем при стоянці біля берега більш мобільний. Маневруючи носовою кінцем, можна підібрати оптимальний режим навіть при заході вітру до 90 °, що у варіанті з двома якорями потребують їх перевстановлення.
Залежно від сили вітру встановлюється постійне або періодичне спостереження за розташованими на якорях судами. Якщо під час сильного навального вітру або шторму відстоювання на воді неможливо, суду потрібно посадити на мілину біля самої кромки берега, а ще краще зовсім витягнути з води.
При напрямку вітру на берег і відсутності глибоко вдаються заток суду треба ставити біля рівною берегової кромки, у початку угнутості берега, або відкритого широкого затоки (рис. 46,5).
При великій хвилі і в очікуванні посилення вітру з водойми не слід висаджуватися на берег в середній частині відкритого затоки і ставити там суду (рис. 46, ж).
У середній частині увігнутого берега або відкритого затоки при великій хвилі виникає підводна течія від берега, постійно углубляющее дно і утворює небезпечну круту хвилю.
У деяких водоймах на відносно прямолінійних ділянках пологого піщаного берега створюються підводні коси, про які розбиваються набігають вали. Використовуючи це природне прикриття, можна не тільки відстоятися, а й при необхідності продовжувати рух уздовж берега навіть при несприятливій хвильової обстановці.
