Задня втулка велосипеда: пристрій і ремонт
Зміст
- Зміст статті:
- Основні елементи задньої втулки велосипеда
- Основи ремонту втулки заднього колеса
- обслуговування каретки
- Відео. Задня втулка колеса велосипеда, як розібрати, обслуговування
Основні елементи задньої втулки велосипеда
Розглянемо детально будова класичної бестормозной втулки заднього колеса байка. Опорні шарикопідшипники розглянутого механізму трохи збільшені в порівнянні із зразками, що знаходяться на передній осі. Це пов`язано з підвищеним навантаженням, яку надає маса тіла людини.
Тріскачка встановлюється двома способами, а саме:
- навернення на різьбі вузла;
- може бути вмонтованою у втулку.
Пристрій задньої втулки велосипеда.
Втулки з багатоступінчатими тріскачками раніше застосовувалися лише на швидкісних моделях. Сьогодні цей вузол застосовують практично на всіх сучасних байках.
Особливістю напрессованной бестормозной втулки є правий фланець, який виконує роль внутрішнього корпусу трещотного механізму. Детально цю конструкцію можна розглянути на малюнку. Крім цього, на фланці знаходиться доріжка віддаленого від центру підшипника. Корпус прекрасно обертається на двох елементах вільного ходу, в основі яких лежать кульки радіусом півтора міліметра.
Робота тріскачки полягає в зачепленні зубчастих елементами храповика собачок, які передають рух на внутрішню частину корпусу тріскачки. Внаслідок цього втулка починає обертання, що передається на колесо, яке взаємодіє з твердим покриттям і забезпечує рух велосипеда.
Під час зупинки крутного моменту, що діє на храповик, собачки все ще обертаються разом з колесом. Саме в цей період починає працювати ряд підшипників, забезпечуючи плавне рух конструкції.
на спортивних байках, розроблених для їзди в максимальному швидкісному режимі, найчастіше встановлюють втулки з навернути тріскачками, які можуть бути демонтовані разом з комплектом зірочок. Ця особливість дуже зручна при ремонті задньої втулки або заміни однієї з зірочок. В цілому ж конструкції обох варіантів кріплення тріскачки схожі.
Основи ремонту втулки заднього колеса
Поломка задньої втулки - одна з основних причин несправності колісного вузла. З основних причин можна виділити, як ослаблення, так і сильну затяжку конусного вузла. Внаслідок цього користувач може відчувати, як сильний люфт, так і ускладнений обертання колеса з потріскуванням підшипника. Але в обох випадках єдино правильним рішенням стане ремонт.
Набір комбінованих ключів.
Для цього вам знадобиться набір комбінованих ключів на 15 і 17 міліметрів. На першому етапі слід послабити контргайку, яка є стопорним елементом зворотного ходу основної гайки. Після цього, в залежності від несправності, послаблюємо або навпаки підтягуємо конусну гайку. Ідеальним варіантом стане хороший і плавний хід колеса без видимого люфту. Після закінчення процесу контргайку загортаємо в вихідну позицію.
Найчастіше на недорогих моделях велосипедів може спостерігатися деформація осі задньої втулки. Це відбувається через низьку якість деталей. Дану несправність дуже просто усунути заміною більш якісної деталі. Таких дефектів можна уникнути, проводячи планові технічні обслуговування вашого «улюбленця», які полягають в чищенні і змащення сполучають елементів. Значно рідше доводиться міняти підшипники або сальники.
При рідкісному змащення або в разі викривлення осі підшипники можуть проробляти канави у втулці колеса. Для усунення цього дефекту слід замінювати саму втулку або навіть повністю колесо, що є витратним заходом.
обслуговування каретки
Ще одним дефектом колеса може бути несправна каретка. Що потрібно робити, якщо така неприємність трапилася з вами? Для цього буде потрібно здійснити демонтаж шатунів і системи зірочок. Це нескладний процес, для якого слід поступово відвернути всі гайки і інші вузли, складаючи їх в правильному порядку на чистій поверхні, щоб виключити потрапляння пилу або, що ще гірше, піску.
Якщо ця процедура все-таки викликала труднощі, просто виконуйте наступні дії:
- відвертаємо ліву контргайку;
- знімаємо чашку каретки (особливу увагу зверніть на те, що з цього боку нарізана права різьба);
- виймаємо кареточний вузол;
- виконуємо повну очистку та промивку внутрішньої частини труби;
- промиваємо все елементи кареточной системи, для цього найкраще використовувати гас або бензин;
- тепер в зворотному порядку здійснюємо збірку вузла;
- останнім етапом стане перевірка відсутності люфту і сторонніх шумів, які можуть свідчити про залишкові явища абразивного матеріалу.
Щоб повністю виключити появу небажаних, а головне, несвоєчасних дефектів, рекомендується проводити сезонне ТО і періодичну чистку робочого вузла заднього колеса. Ці дії істотно продовжать термін служби вашого велосипеда і допоможуть заощадити ваші кошти.
