Вітрильне озброєння туристського судна
Відео: Парусне навчальний судно "Паллада"
Відомо, що на гострих і повних курсах дію вітру на вітрило-різному. На лавіруванні основну частку аеродинамічній тяги вітрила формує зона розрідження, що утворюється на підвітряного стороні вітрила. В цьому випадку сила тяги залежить від досконалості профілю і конфігурації вітрила. Чим вже вітрило, а профіль його ближче до профілю крила, тим більшу силу тяги розвиває він на лавіруванні при однаковій площі. На повних курсах сила тяги створюється в основному за рахунок надлишкового тиску на вітряної сторони вітрила. Профіль його впливає на силу тяги несуттєво, а широкі вітрила виявляються ефективнішими вузьких при інших рівних умовах.
Для допоміжного парусного озброєння слід застосовувати найпростіший варіант вітрила з низькою безпечної парусністю, що забезпечує в той же час достатню тягу на повних курсах. При зустрічному вітрі рухатися на байдарці на веслах можна значно швидше, ніж лавірувати з малим парусом.
Для успішного просування під вітрилом по вибраному маршруту при будь-якому напрямку вітру туристи обладнують свої суду лавіровочнимі вітрилами. У чисто вітрильному режимі походу їм відводиться роль основного рушія човна, а весла використовуються в рідкісних випадках. При русі в лавірування судно долає опір не тільки води, але і зустрічного вітру. Тому лавіровочние вітрила повинні мати досить велику площу і хороші аеродинамічні якості. Розбірні судно з хорошими лавіровочнимі вітрилами здатне ходити під кутом 45-50 ° до вітру і стає для туристів справжньою міні-яхтою.
Типове лавіровочное вітрильне озброєння для розбірних судів - бермудський шлюп (див. Рис. 3, б). Човен з двома вітрилами покращує свою маневреність, легше центрується, т. Е. Може зберігати заданий курс без участі керма. Хоча обидва вітрила мають значне подовження, центр сумарною парусність розташований невисоко від поверхні води.
Різновид бермудського шлюпа - вітрильне озброєння, що має грот, подібно вітрила віндсерфера, з подвійним гиком (уішбоном). По передній шкаторини віндсерферского грота пришитий матерчатий рукав, який вільно надітий на щоглу. Такий тип лавіровочного озброєння туристи зазвичай встановлюють на розбірних човнах, що мають малу жорсткість конструкції корпусу. Справа в тому, що для ефективної роботи бермудського вітрила необхідно сильне натяг задньої шкаторини грота. У варіанті традиційного бермудського грота екіпаж набиває задню шкаторини за допомогою гику-шкотів, притягаючи кінець гику до кормової частини човна. Цих зусиль може виявитися досить для деформації і навіть поломки корпусу розбірного судна, що не розрахованого на такі навантаження. У віндсерферском варіанті парусного озброєння задня шкаторини грота набивається снастю, що кріпить шкотовий кут вітрила до кінця подвійного гику. Таким чином, керуючі шкоти грота використовуються рульовим тільки для установки вітрила під певним кутом до вітру, і корми човна відчуває менші изгибающие навантаження. Однак частина знятих з корми зусиль перерозподіляється на щоглу і прагне зігнути її. Тому в віндсерферском варіанті бермудського озброєння міцність щогли доводиться збільшувати.
Для підвищення ефективності лавіровочного озброєння бермудського шлюпа на гроті швидкохідних розбірних катамаранів встановлюють наскрізні лати. З їх допомогою вітрила задається правильний аеродинамічний профіль. На традиційному бермудському гроті серп, утворений по задній його шкаторини, підтримується короткими латами і становить 2-6% довжини шкаторини. Застосування наскрізних лат дозволяє збільшити серп до 10-15% довжини задньої шкаторини, що наближає конфігурацію вітрила в верхній частині до еліптичної форми. Як відомо з аеродинаміки, саме така форма крила вважається кращою. Зрозуміло, вітрильне озброєння з наскрізними латами вимагає більш дбайливого поводження з ним, що не завжди зручно в похідних умовах.
