Повороти
Відео: Повороти і розвороти на перехрестях.
Зміст
Поворотом називається перехід судна на інший галс. Поворот може бути виконаний двома способами, один з яких називається поворотом оверштаг (через штаг), а другий - фордевінд (через фордевінд). Перший найбільш безпечний, і їм зазвичай користуються. Другий же являє собою досить небезпечний для відкритих човнів маневр в свіжий вітер.
Відео: №6: Входження в повороти і про домагання інструкторів.
поворот оверштаг
При повороті оверштаг (рис. 13, а) човен приводиться настільки, щоб стати носом проти вітру (вітрила полощуться). До цього моменту рульової пересідає на її середину. При переході човном за рахунок інерції лінії вітру він буде задувати вже з іншого борту. Тоді слід перекинути стаксель і грот на цей борт і починати рух вже на новому галсі. Під час повороту при переході гротом діаметральноїплощині команді слід пересісти на навітряну сторону судна для откреніванія.
Для успіху повороту оверштаг необхідний хороший хід. Тому перед поворотом потрібно трохи звалитися, щоб набрати швидкість. Потім, плавно перекладаючи кермо до положення носом до вітру, поступово в міру повороту вибирати гику-шкот, змушуючи грот працювати до самого останнього моменту. Під час повороту не треба поспішати зі стакселем- слід почекати, поки він сам не почне переходити на інший борт цим стаксель допомагає розгорнути ніс човна на новий галс. Тільки після переходу лінії вітру (положення левентік) слід якомога швидше перекинути стаксель на інший борт, одночасно потруїли гику-шкот.
На новому галсі слід зловити вітер вітрилами, поставивши їх в правильне положення відповідно до курсу човни. Простий маневр на спокійній воді, поворот оверштаг в сильний вітер і на хвилюванні може не вдатися. Якщо при переході лінії вітру швидкість судна була невеликою, то воно втрачає хід і хвиля ставить його на колишній галс. У таких випадках треба побільше звалитися і, набравши швидкість на колишньому галсі, повторити маневр.
Мал. 13. Повороти
поворот фордевінд
Щоб зробити поворот через фордевінд, слід вибрати гику-шкот, одночасно повертаючи кермо, і в момент, коли корми перетне лінію вітру, перекинути рукою гик на інший борт (рис. 13,6). Коли корми перетинає лінію вітру і грот переходить на інший борт, гику-шкот швидко труять (майже до вант), прагнучи уникнути динамічного крену від удару вітру. Кермом човен кладуть на новий галс і, поступово вибираючи гіка- і стаксель-шкоти, лягають на курс.
До повороту шверт повинен бути опущений не більше ніж на половину. При сильному вітрі поворот через фордевінд необхідно робити обережно в момент, коли порив вітру ослабне. При перекиданні грота в свіжу погоду виходить динамічний удар в парус, який сильно крениться судно, і воно може зачерпнути воду. Тому в сильний вітер краще взагалі відмовитися від повороту фордевінд, віддавши перевагу йому «кільцевої» оверштаг (рис. 13, в). При ньому вибирають гику-шкот, призводять човен до курсу бейдевінд, виконують поворот оверштаг і потім звалюють до тих пір, поки судно не ляже на новий галс.
Відзначимо ще раз, що при курсі фордевінд судно зазвичай нишпорить. При цьому парус може бути несподівано перекинутий вітром і судно здійснить мимовільний поворот через фордевінд.
