Режим подорожі
Правильно складений режим подорожі нього, дотримання створюють умови для активного відпочинку туристів і в великій мірі визначають безпеку руху. Розпорядок дня в поході встановлюється практикою і залежить від наявного світлого часу, погоди, фізичного стану і звичок учасників. Практикою підказаний наступний графік руху:
Підйом ........................... 7.00Зарядка, туалет .................. ..7.10-7.30Укладка, збори .................... 7.30-8.15Завтрак .................. .......... 8.15-8.45Окончательние збори ................ 8.45-9.15Виход ............... .............. 9.20Двіженіе .......................... 9.20-13.15Обед, відпочинок .. ...................... 13.20-14.30Двіженіе ........................ .. 14.35-17.30Установка табору, вечеря, особистий час 17.30-21.30Туалет .............................. 21.30-22.00Отбой ....................... 22.00
При стійкої жаркої погоди має сенс перенести підйом на 6.00, вдень збільшити тривалість обідньої відпочинку і на годину раніше робити відбій. Взагалі має бути передбачено не менше 8 годин для нічного відпочинку і не менше 7 годин для пересування.
У наведеному розпорядку дня збори і укладання табору відбуваються до сніданку. В цьому випадку чергові, які готують сніданок, в зборах не беруть участі. При такому розпорядку зручніше, щоб чергування починали вранці з миття посуду і кухні і закінчували на наступний ранок приготуванням сніданку (посуд миють наступні чергові).
Чергові, кухар і вогнищевої, призначаються керівником на добу. В їх обов`язки входять приготування їжі, миття посуду, підтримання багаття. Дрова збирають вільні від робіт учасники. У вітрильному поході має сенс призначати черговим екіпаж одного судна. Керівник групи від чергування звільняється тільки в крайньому випадку.
Після перевірки готовності суден і екіпажів керівник приймає рішення про чергове переході. При складних метеорологічних і навігаційних умовах він повинен переконатися в готовності всіх учасників і в разі сумніву - відкласти вихід. За готовність і технічний стан суден відповідають перш за все кермові, які про існуючі у них сумніви повинні доповісти керівнику.
Всі варіанти проходження маршруту та інші питання обговорюються на березі або всіма учасниками, або радою рульових. Остаточне рішення приймає керівник групи. Рішення про зменшення парусності судна в порівнянні з установкою, даної керівником, знаходиться в компетенції рульового цього судна.
При підході до берега для тимчасової стоянки або для зупинки на нічліг керівник визначає місце висадки. При необхідності проводиться розвідка берега одним, кількома або всіма судами.
У містах і населених пунктах не слід проходити і зупинятися поблизу портів і причалів, так як це може утруднити маневри транспортних суден і створити серйозну небезпеку для самих туристів. Слід враховувати, що в більшості портів ходіння під вітрилами забороняється на всій акваторії порту. Забороняється швартування маломірних суден до причалів пасажирських, транспортних та інших великих суден. Прийнятне місце для тимчасової зупинки і розчалювання маломірного туристського «флоту» - простір між дебаркадерами і берегом, але на неї необхідно отримати дозвіл. При розчалками у пристаней і дебаркадерів, т. Е. Поблизу суднового ходу, швартування повинна бути особливо надійною, бо проходять повз суду, особливо буксирні, нерідко розводять хвилю, здатну завдати серйозні пошкодження туристського судну.
Найбільш зручно і безпечно зупинятися в гаванях яхт-клубу, на човнової станції, на стоянках маломірних суден, але при підході до таких стоянках треба перш за все представитися і отримати дозвіл на зупинку. На всіх стоянках необхідно постійне спостереження за отшвартовалісь або расчаленнимі судами.
Під час подорожі треба стежити за порядком і чистотою на судах, регулярно провітрювати непромокальні мішки з продовольством і спорядженням, подпалубние простору, приблизно раз на тиждень протирати оболонку зсередини з повним розвантаженням судна.
Судновий журнал групи веде керівник походу. На кожному судні повинен бути свій судновий журнал, його ведуть при автономному плаванні, що здійснюється за завданням керівника або при незапланований відділенні від групи. Настійно рекомендується вести, хоча б один в групі, щоденник подорожі.
Дотримання графіка руху по маршруту має бути приділено серйозну увагу. Зрив графіка в першій половині плавання призводить до форсування темпу подальших переходів за рахунок скорочення часу на ознайомлення з визначними пам`ятками, зменшує можливості вибору часу чергового переходу, що при поганій погоді може поставити групу в важкі, а іноді і аварійні умови плавання, не кажучи вже про зниження пізнавальної та оздоровчої значимістю подорожі.
