Пристрій корпусу
Щоб не ускладнювати читача великою кількістю технічних термінів *, зупинимося лише на основних частинах корпусу парусного судна. Розглянемо їх на прикладі розбірного швертбота «Мева». Корпус човна складається з дерев`яного розбірного каркаса і м`якою обшівкі- оболонки з прогумованої тканини (рис. 5). Передня частина корпусу називається носом, задня - кормою, бічні поверхні - бортами. Основою каркаса корпусу є кіль - поздовжній брус, що проходить по середині дна судна. У носі кіль закінчується криволінійним бруском - форштевнем.
Шпангоути утворюють скелет судна. Ці криві бруси з`єднуються з кілем і поздовжніми брусами - стрінгерами (див. Рис. 5). У кормі замість шпангоута стрингера і кіль скріплюються за допомогою транця.
Мал. 5. Пристрій корпусу човна:
1 мачта- 2 - передня банку-3 - фальшборт- 4 - задня банку-5 - задня спинка 6 - транец- 7 - форштевень- 8 - стрінгер- 9 - шпангоут- 10 - швертовий колодец- 11 - носової стрінгер- 12 - оболонка
У прийнятій конструкції човна ряд стрингерів об`єднаний з допомогою решітки в збірні елементи (бортові решітки). Зверху над палубою шпангоути скріплюються поздовжніми криволінійними брусами - фальшбортами.
Приблизно в середині парусного човна зазвичай влаштовується швертовий колодязь. До передньої його частини кріпляться щогла і передні сидіння - банки, а до задніх шпангоутів - задня банку. Дно закривається знімними щитами - СЛАН.
Управляється судно кермом. Він навішується за допомогою петель на транец і складається з нижньої частини - пера, рульовий коробки і рукоятки - румпеля (див. Рис. 4).
Мал. 4. Пристрій вітрильного човна:
1 - корпус-2 - шверт- 3 -парус- 4 - гік- 5-штаг- 6 - ванта- 7 - гику-шкот- 8 - вертлюг гіка- 9 - оковкі- 10 - вант-путенс- 11 - румпель- 12 - рульова коробка 13 - перо руля- 14 - петлі руля- 15 - мачта- 16 - лик-паз щогли
Елементи каркаса скріплюються між собою за допомогою рознімних замків і латунних болтів. До грат верхніх стрингерів прикріплені металеві пластинки - вант-путенси, службовці для кріплення вант, що утримують щоглу.
Зовні каркас обтягається оболонкою з прогумованої тканини. Для натягу оболонки і забезпечення непотоплюваності судна уздовж верхніх стрингерів (бортовий решітки) є надувні ємності. Верхня частина Обшивання утворює палубу.
* Відзначимо, що ці терміни прийняті ще Петром I і мають в основному голландське і англійське походження.
