Чи потрібні сьогодні вітрила?
Відео: Летимо в Дубаї розміщуємося в готелі Парус Fly to Dubai and rent a suite in Burj Al Arab Hotel
Зміст
Чи потрібні сьогодні вітрила? Не дарма чи витрачається час на навчання моряків шлюпкову справі - веслування, управління шлюпкою під вітрилом? Переконаний: не дарма! Шлюпки потрібні і зараз, в наш атомний вік.
Згадаймо дні Великої Вітчизняної війни.
Загін з семи бойових кораблів Червонопрапорного Балтійського флоту 13 листопада 1941 роки тривав до півострова Ханко. Погода була погана, дув західний вітер в шість-сім балів, часто налітали сильні шквали з мокрим снігом. Осіння балтійська ніч темна і холодна. У Фінській затоці в той час вже були виставлені сотні хв. Шторм зривав їх з якорів, міни дрейфували по затоці. На кораблях знали про мінної небезпеки, за поверхнею моря дивилися спостерігачі. Але виявити міну не тільки вночі, але і вдень було важко ...
Ескадреним міноносцем «Гордий» - одним з кораблів загону - командував капітан 3-го рангу Є. Б. Єфет, досвідчений і сміливий моряк. Команда есмінця в довоєнні дні виділялася відмінною спортивною підготовкою. На гонках шлюпки есмінця займали призові місця.
Після третьої години ночі 14 листопада загін кораблів пройшов меридіан Талліна і незабаром в каравані «Гордого» вибухнула перша міна. Корабель глибоко зарився носом в хвилю, але потім вирівнявся і продовжував свій шлях. Однак через кілька хвилин у корми пролунав другий вибух. Корабель зупинився і став кренитися на борт. Механізми перестали працювати, згасло світло. Багатьох моряків вибухом контузило, інших з верхньої палуби викинуло за борт.
Пробоїна виявилася дуже великою, закрити її не вдалося. Вода заповнювала приміщення ... Есмінець повільно занурювався в море ... Через велику крену корабля шлюпки правого борта завалилися всередину, спустити їх не змогли. Шістка на лівому борту низько повисла над водою. Командир есмінця наказав старшому лейтенанту Н. В. Дутікову спустити шлюпку і підібрати плаваючих у воді.
В цей же час до «Гордому» підійшли кораблі охорони і зняли більшу частину команди. Командир і комісар залишалися на борту есмінця ...
Виконуючи наказ командира, лейтенант стрибнув в шістку, вже стосувалася води. За ним послідували старшина 2-ї статті Лагутін та матрос Хренов. Вони взяли з есмінця важко пораненого матроса Провоторова і відійшли, рятуючи людей.
Але ось пролунав ще один вибух міни ... Есмінець «Гордий» зник у водах затоки. Це сталося в 04.36 14 листопада.
Підібравши з води плавали матросів, кораблі загону продовжували шлях на захід. У темряві, серед реву вітру і шуму хвиль шлюпку не помітили. Переповнена людьми шістка залишилася одна посеред затоки. Вітер дув все зліше, він зривав верхівки хвиль і поливав крижаною водою сиділи в шлюпці.
Лейтенант спробував посадити бійців на весла, але майже всі вони були поранені або контужені. Та й він сам не уникнув контузії. Ще будучи курсантом військово-морського училища, Н. В. дутики багато ходив на шлюпці під вітрилом. Він зрозумів, що вихід один: йти на схід під вітрилом. Разом з Лагутіна та Хреновим він поставив щоглу і підняв вітрило. Шлюпка понеслася по вітрі, заливати стало менше. Врятовані поступово приходили до тями.
Управляти шлюпкою під вітрилом вночі та ще при ході фордевінд, коли кожен «біляк» за кормою готовий увірватися і залити шлюпку, важко. Але командир вміло керував вітрилами, а Лагутін та Хренов сиділи на шкотами.
Зірки приховували навислі над морем похмурі хмари. Кругом темрява і не видно ніяких боргових орієнтирів. Командир шлюпки знав, що абсолютно прямій лінії курсу при ході по вітрі - в фордевінд - практично не буває, шлюпка зазвичай непомітно ухиляється або на вітер, або під вітер, тобто йде або лівіше, або правіше потрібного курсу.
