На північному флоті

Відео: Північний флот

Зміст

Відео: Північний флот
Відео: Суворі умови Арктики роблять службу на Північному флоті особливою

На Північному флоті аварійно-рятувальним загонам не раз доводилося виручати кораблі і судна союзників, які доставляли в Мурманськ і Архангельськ вантажі по ленд-лізу.
Кидався в очі зовсім інший підхід до збереження вантажів і кораблів у союзників і у нас. Ось кілька прикладів.
У січні 1942 року під час нальоту авіації противника на Мурманськ виникла пожежа англійською траулері «Нью-Вестмінстер сіті». У трюмах судна знаходилися боєприпаси, вибух яких погрожував великою бідою. До місця аварії вийшов загін аварійно-рятувальної служби. Прийшовши і швартуванні було встановлено, що команда і капітан судно покинули, боротьба з пожежею не ведеться.
Вогонь вже вирував у другому трюмі. Борт і палуба розжарилися до червоного. Насилу знайшли капітана, який повідомив, що в першому трюмі 150 тонн тротилу, Капітан запропонував відвести судно на середину Кольського затоки і втопити. Але начальник АСС Північного флоту А. Кулагін з цим не погодився. На судно було висаджено аварійний загін. Рятувальники підірвали борт у другого трюму толова шашкою, і той швидко заповнився водою і охолов. Відкривши Кінгстон в машинному відділенні, затопили і його. Судно сіло на грунт тут же біля стінки. Незабаром пожежа була ліквідована, відсіки осушені, розвантажені, і судно відправлено в ремонт. Все це робилося без команди судна.
Слідував у складі конвою в Мурманськ в січні 1942 року англійський транспорт "Харматріс» на підході до Кольському затоці був атакований підводним човном противника. Торпеда розірвалася в першому трюмі. Судно втратило ходу, лягло в дрейф з дифферентом на ніс. Темрява була абсолютна, посилена сніговими зарядами. За сигналом SOS прибули два судна АСС, висадили на транспорт рятувальників, які підкріпили перебирання торпедованого відсіку. Потім судно було відбуксовано до Мурманська.
20 березня 1945 при підході до узбережжя Мурманська торпедував американський транспорт «Хорас Бушнел», що йшов у складі конвою. Торпеда вибухнула поблизу машинного відділення і викликала великі руйнування. Транспорт втратив хід, вода поступово поширювалася по відсіках. Команда покинула його, і до моменту підходу рятувального судна на ньому не було навіть капітана. Рятувальники на незнайомому судні швидко організували боротьбу за його живучість, потім відбуксирували транспорт в одну з бухт Мурманського узбережжя, де підкріпили перебирання і відкачали воду. Судно і вантаж були врятовані.
До останньої можливості боролися за живучість своїх кораблів радянські моряки.
Транспорти «Донбас» і «Азербайджан» в складі конвою PQ-17 зазнали багаторазовим атакам підводних човнів і авіації. У «Азербайджан» потрапила торпеда, і виникла велика пожежа. Але радянські моряки мужньо боролися за живучість своїх судів, відбили всі атаки, привели обидва транспорту в Архангельськ.
Теплохід «Старий більшовик» зі складу конвою PQ-16 в травні 1942 року піддався запеклим атакам фашистської авіації. За три доби екіпаж відбив 47 нальотів ворожих літаків. На судні в якості вантажу була вибухівка, і від вибуху бомби виникла велика пожежа. Командир конвою запропонував екіпажу радянського судна перейти на одне з суден союзників, але моряки відмовилися. Героїчними зусиллями вони загасили пожежу і доставили транспорт разом з вантажем в порт призначення. За безприкладний подвиг в бою теплохід «Старий більшовик» був нагороджений орденом Леніна, а його капітану І. Афанасьєву, першому помічникові М. Петровському і рульовому Б. Аказенок присвоєно високе звання Героя Радянського Союзу.
Згадаймо приклад героїзму радянських моряків танкера «Радянська нафта», які врятували ще до війни, 16 травня 1932 року, 437 осіб з палаючого французького лайнера «Жорж Філіппар».
У цей день танкер прямував з недегазованими танками за звичайним маршрутом (Далекий Схід - Чорне море). Була штормова погода. Ніщо не віщувало біди, як раптом на місток піднявся радист з телеграмою SOS і координатами місця аварії. Капітан А. Алексєєв змінив курс і на самому повному ходу пішов до аварійного судна. Підійшовши на дистанцію видимості, екіпаж танкера побачив палаючий французький пасажирський лайнер. Картина була жахлива. Судно було охоплені полум`ям, рятувальні заходу не розгорнуті, хоча поблизу були ще суду. Люди стрибали за борт і тут же тонули. Радянський капітан розумів, що він командує танкером, якому і з дегазувати танками наближатися до палаючого судна заборонено. Однак він зважився, зблизився з палаючим лайнером, розгорнув рятувальні роботи і врятував усіх, кого ще можна було врятувати. Крім нашого танкера, ніяке інше судно на цей подвиг не наважився. Весь світ захоплено аплодував радянським морякам. Вперше у світовій практиці мореплавання величезний маломаневренний радянський танкер виконав роль рятувального судна. Будь-якої хвилини він міг сам вибухнути, капітан це знав, але цілком свідомо прийшов на допомогу гинуть.
Французький уряд нагородило екіпаж танкера медаллю «За порятунок тих, хто гине», а на Батьківщині, в Туапсе, він був нагороджений золотим знаком Союзвода, Почесною грамотою і премійований судновий бібліотекою.
Військові моряки, в тому числі і рятувальники, і сьогодні готові в будь-яку хвилину з честю виконати свій обов`язок.