UkrProSport.ru

Як зробити велосипед сінглспід власними руками

Cінглспід велосипед

Якщо ви регулярно робите невеликі велопрогулянки по рівнинній місцевості або ж велосипед для вас не розвага, а повноцінний транспортний засіб, що дозволяє добиратися по місту на роботу або в магазин, великі швидкості особливо не потрібні. Зате для такого велосипеда «на кожен день» виявляться не зайвими низька ціна, невибагливість і висока надійність. Цим якостям повною мірою задовольняє сінглспід - байк з однією передачею.

Його конструкція максимально спрощена за рахунок відсутності найскладніших елементів конструкції - перекидок, тому такий велосипед практично не потребує обслуговування і може обходитися без нього роками. За що сінглспіди так цінуються в велосообществе?

переваги

Всі його плюси обумовлені конструкцією:

  1. дешевше. Якщо ви купите нові зірки, спеціальну ланцюг і натяжитель для неї, це все одно вийде помітно дешевше, ніж покупка многоскоростной системи. А при бажанні можна обійтися і старими «укочена» компонентами, які можна отримати за копійки або взагалі безкоштовно.
  2. Довговічніше і надійніше. У простій конструкції просто нема чому ламатися. У нього більш короткий ланцюг, яка завжди натягнута, проходить по прямій лінії між двома зірочками і відчуває менші навантаження. За рахунок цього один ланцюг служить набагато довше: деякі взагалі не змінюють її по багато сезонів, забуваючи навіть вчасно змастити. Так, ланцюг скрипить і похрустивает, але як і раніше виконує свою функцію. А зірочки взагалі можна використовувати два рази: їх зуби сточуються лише з одного боку, але так як вони симетричні, «вбиту» зірку можна просто перевернути, після чого від`їздити на ній ще стільки ж.
  3. Простіше в обслуговуванні. З ним вам не доведеться «морочитися» з налаштуванням перемикачів, їх очищенням від бруду і регулюванням. Чистити ланцюг набагато простіше, до того ж можна встановити її повний захист, що перешкоджає попаданню в ланки піску, ґрунту і пилу. А вже якщо ви зібрали велосипед на старих запчастинах, можна взагалі особливо не думати про обслуговування, лише зрідка змащуючи ланцюг.
  4. Дає велике навантаження. Якщо ваша мета - не просто спокійно проїхатися по місту, а як слід навантажити м`язи стегон і литок. На ньому у вас не вийде «сачковать», розслаблено заїжджаючи в гірку на зниженій передачі. Так, перший час доведеться непросто, але після адаптації вам буде гарантовано глибоке задоволення від подолання кожного складної ділянки маршруту.

«Фікс» або сінглспід, що вибрати?

Велосипед типу фіксед або «фікс»

Фіксед або «фікс».

Сінглспіди з велосипедної втулкою, в якій відсутній вільний хід, називаються фікседамі або «фікс». Їх культура зародилася серед Велокурьер Нью-Йорка, але останнім часом такі байки можна все частіше побачити і в наших містах.

Жорстка зв`язок між провідною і відомою зірками дає максимальний контроль над велосипедом. Після того, як ви навчитеся гальмувати, використовуючи мускульну силу ніг, він практично стає продовженням вашого тіла. Завдяки цьому на «фікс» можна виконувати різні трюки і навіть їхати назад.

Але є у фікседов і свої недоліки:

  • Відпочити на спуску у вас не вийде.
  • Так як педалі у велосипеда постійно обертаються, є ризик зачепити ними бордюр або впасти на крутому повороті.
  • Заплигувати на перешкоди помітно складніше, та й перенести вагу тіла на одну сторону не вийде.
  • Стоячи педалювати на фікседе неефективно.
  • Найчастіше в конструкції не передбачені ручні гальма.

На щастя, є спосіб поєднати переваги обох конструкцій.

Втулка шльопанці: всі плюси fixie, але без його недоліків

Велосипед з двостороннім втулкою шльопанці

Втулка шльопанці.

Для новачків, ще не освоїли в повній мірі мистецтво їзди на фікседе, придумали спеціальні двосторонні втулки, які називаються «шльопанці». З одного її боку встановлюється «глуха» передача, а з іншого - з вільним ходом. В результаті вам досить перевернути заднє колесо, і «fixed gear» перетворюється в звичайний сінглспід. Цікаво, що цю конструкцію можна використовувати і з іншою метою: встановивши зірки з різною кількістю зубів, можна переворотом колеса легко змінювати передавальне співвідношення.




Нові велосипеди, що продаються з такими втулками, мають і ще одне послаблення для новачків: вони завжди оснащуються ручними гальмами. Втім, користуватися ними не обов`язково, а вирішивши повністю перейти на катання в стилі «фікс», можна гальма і зовсім зняти.

Який би варіант ви не вибрали, вам в будь-якому випадку доведеться вчитися їздити в гору і з неї, так що на даний момент варто розглянути детальніше.

Як їздити по горбах: тонкощі і нюанси

Якщо ви відразу ж почнете заїжджати в усі підйоми поспіль без належної підготовки, то забезпечите собі серйозне навантаження на коліна. Звикайте до навантаження поступово, з часом збільшуючи пройдену відстань, а також число підйомів, і все у вас буде добре. А зараз докладніше про техніку їзди.

Піднімаємося в гору

Замість кругового рівномірного педалювання слід перейти на послідовне: тобто тиснути на педалі треба по черзі різними ногами. Найпростіше зробити це, вставши на них, і по черзі переносячи вагу тіла то на одну, то на іншу ногу. Але іноді, якщо підйом особливо крутий, цього може не вистачити (та й на фікседе це зробити проблематично).

В цьому випадку допоможе техніка, схожа з веслуванням, ось тільки працюють в ній не руки, а ноги. слід максимально винести назад куприк (Можна взагалі звісити його з сідла) і витягнути руки, уявивши, що ми висимо на турніку. Якщо не спиратися куприком об велосипедне сідло, в педалюванні братимуть участь ще і м`язи спини, що додатково підвищить його ефективність. Педалі слід штовхати поперемінно, причому максимальне зусилля повинне прикладатися в той момент, коли педаль знаходиться в найвищій точці траєкторії, вектор сили повинен бути спрямований не вниз, а вперед. Для більшої автентичності можна уявити, що замість керма ви взялися за весла.

Ще одна хитрість: на широкій дорозі можна рухатися не прямо вгору, а під кутом, тобто змійкою. Для цього просто перекладайте велоруль в протилежну сторону після декількох поштовхів. Нехай пройдений шлях і збільшується, зате крутизна підйому стає менше.




Ну а якщо гірка вже сильно крута, можна і пощадити своє самолюбство, спішившись і закотивши велосипед в неї руками. Недарма шанувальники даного велосипеда жартують, що насправді у них не одна передача, а три - сидячи, стоячи і пішки.

Спускаємося з гірки

Якщо у вас велосипедна втулка з вільним ходом, то будь-який спуск - це можливість відпочити і покататися «з вітерцем» без докладання зусиль. Але є тут і свої тонкощі: контролювати швидкість найкраще обома гальмами відразу, починаючи з заднього: так колодки прослужать довше, а ризик випадково полетіти через кермо (наприклад, при обриві троса заднього гальма на особливо крутому ухилі і екстреному гальмуванні переднім) набагато нижче.

Володарям фікседов, не обладнаних гальмами, доведеться складніше. Якщо узвіз не дуже крутий, а ноги пристебнуті до педалей, досить просто розслабитися, але в іншому випадку можна застосувати техніку, аналогічну наведеній вище. Ось тільки зусилля потрібно направляти не в бік ходу педалі, а в протилежному напрямку. Штовхати педаль слід в той момент, коли вона збирається піти назад.

Увага: не намагайтеся зробити це без достатнього досвіду їзди на «фікс», а також гальмування ногами на рівній поверхні, інакше це може закінчитися падінням і травмами.

Робимо сінглспід власними руками

Сінглспіди збираються на базі рам зі спеціальними горизонтальними дропаутамі, що дозволяють встановити колесо так, щоб ланцюг був належним чином натягнута. Є можливість використання і звичайної рами, в такому випадку вам доведеться замість заднього перемикача встановити спеціальний натягувач ланцюга.

Але як зробити цей байк максимально просто і дешево? Ось пара поширених варіантів:

Робимо сінглспід з МТБ

Сінглспід з МТБ своїми руками

МТБ-сінглспід.

Вам знадобляться передня, задня зірки і спеціальний ланцюг (вона ширше, ніж на багатошвидкісних варіантах). Великий плюс у тому, що ви можете використовувати старі компоненти. На байці зі швидкостями це призведе до поганого переключення передач, остаточного зносу зубів зірочок і навіть до проскакування ланцюга, але на сінглспіде таких проблем немає - нехай ланцюг і буде видавати сторонні звуки, але їхати ваш байк буде завжди. Часто старі компоненти використовують любителі поїздок взимку, коли шкода «вбивати» нову і дорогу систему.

Сінглспід з МТБ велосипеда можна зробити навіть в польових умовах (наприклад, при поломці перемикача або півня):

  1. Для цього поставте ланцюг на середню зірку спереду, і визначте на який з задніх зірок вона буде йти максимально рівно, без перекосу.
  2. Повністю зніміть задній перемикач.
  3. Для того, щоб компенсувати відсутність натяжителя, доведеться вкоротити ланцюг. Довжину слід підбирати так, щоб вона не провисала (це загрожує перескакиванием за зірками касети), але в той же час не була натягнута занадто сильно (інакше крутити педалі стане набагато складніше).
  4. Після підбору потрібної довжини розклепуємо її за допомогою вичавки і прибираємо потрібну кількість ланок.

Звичайно, постійно на такому велосипедi не поїздиш, але до будинку ви доберетеся, а по дорозі зможете подумати про переваги.

Робимо сінглспід з «Туриста»

Сінглспід з «Туриста» своїми руками

Сінглспід з «Туриста».

Сінглспід з ХВЗ велосипеда - вельми популярна конструкція, адже обходиться вона в копійки. Найпростіше зробити все за таким же методом, як і з МТБ в польових умовах, але можна зробити і все «як треба»: придбати б / у туристичне колесо з Європи з шльопанці втулкою. Якщо воно не буде вставати правильно, досить руками розігнути задні пір`я (Або піджати їх). Ланцюг доведеться замінити на більш широку, так як одношвидкісні зірочки ширше. Підійдуть колеса і від «України» або інших подібних велосипедів (в Росії - «Урал», «Лелека»).

Якщо колесо оснащене втулкою з ножним гальмом, ручні гальма можна буде зняти, і - вуаля - ви щасливий володар недорогого велосипеда.

Заміна веденої зірочки на меншу

Передавальне співвідношення - важливий параметр при складанні велосипеда. Перший час, поки ви ще не звикли до навантажень, можна поставити задню зірку на 20 або 21 зуб, але після поставити іншу - на 16 або 18 зубів. Але варто пам`ятати, що співвідношення залежить не тільки від задньої, а й від передньої зірки, так що підбирайте обидві з них з розумом.

Співвідношення числа зубів передній і задній зірочок підбирається так: по виключно рівній місцевості - близько 3.0, якщо є в наявності невеликі гірки і спуски - 2,5, ну а співвідношення 2.0 дозволить вам без проблем забратися в будь-який підйом (але за це доведеться розплачуватися обмеженням максимальної швидкості).

висновок

Сінглспід - це не просто тип конструкції велосипеда, це свій стиль і своя філософія. Міста країн екс-СРСР повні тисячами МТБ, але в Європі багато давно оцінили принади байків з однією швидкістю. Спробуйте і ви покататися на «синглі» або «фікседе» кілька днів. Якщо вам сподобається поєднання простоти конструкції і надійності, то ласкаво просимо в дружнє співтовариство шанувальників даного транспортного засобу!

Відео. Сінглспід з велосипеда ХВЗ

Поділитися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Схожі
» » Як зробити велосипед сінглспід власними руками