Рух по кривій
Відео: Blender Урок 11 Рух по шляху
Щоб рухатися по кривій, досить вже під час поштовху відхилити свою вісь рівноваги (див. Стор. 154) від вертикалі в сторону закрівленія- зробити це не важко, так як центр ваги живого тіла до певної міри підпорядковується в своїх переміщеннях рухам окремих частин останнього.
Після поштовху ковзаняр виявляється як ніби в самому нестійкому положенні: площа опори його начебто зовсім навіть і не площа, а щось на зразок точки- ширина цієї «площі» при похилому положенні коника і твердому льоді не перевищує 1 мм, поздовжнє вимір її - 1,5-2 см, яка вже тут стійкість! Але на ділі це не зовсім так. Коник, хоча і вигнутий злегка, міцно прикріплений до підошви черевика, з яким стопа з`єднана в одне ціле, і тому стає таким же важелем першого роду, як ця остання, і невеликим скороченням відповідних м`язів гомілки легко перенести точку опори на самий носок його або на п`яту. Тому довжина площі опори тут не менше, а більше, ніж у неозброєною стопи, і кут стійкості в передньо-задньому напрямку цілком достатній для легкого збереження рівноваги.
Що стосується поперечного напрямку, то не треба забувати, що ковзаняр знаходиться в русі по кривій і що відцентрова сила і сила тяжіння діють на нього в протилежні сторони під кутом, як дві Вантіні тягнуть щоглу яхти до протилежних бортах її-тому і в цьому напрямку збереження рівноваги забезпечується йому дуже легкої регулюванням положення центра ваги шляхом напруги відповідних м`язів, а управління ходом - шляхом поперечних рухів вільної ноги або стану. На ділі фігуристові думати про це годі й говорити: вся складна і найтонша гра нервово-м`язового апарату в акті збереження рівноваги проходить рефлекторно, крім свідомості, і вся система врівноважено напружених м`язових груп - антагоністів, що утримує тіло в рівновазі при даному положенні, також несвідомо і миттєво перебудовується при щонайменшій зміні цього становища.
Ми тільки що говорили про переміщення точки опори по довжині коника. На інертних ковзаннях ця точка повинна лежати приблизно в середині коника, в інтересах стійкості і більшого ходу, - пригадаємо, що кривизна коника тут найменша. Але при виконанні поворотів і оборотів коника (див. Нижче) для уникнення опору льоду цим рухам в горизонтальній площині, так зв. «Скобления» або «зарізу» коника, доводиться переносити точку опори на передню або задню частину коника, в залежності від ходу його в даний момент. До такого ж прийому вдається фігурист в складних перервах напрямки (наприклад в гаках) для переміщення точки опори на льоду назустріч руху центру ваги і для полегшення переходу останнього з одного боку лінії руху на іншу.
Опорна нога, як ми бачили вище, після поштовху сильно согнута- вона повинна залишатися в цьому положенні як можна довше, не дивлячись на те, що, здавалося б, рухатися на витягнутій нозі набагато легше хоча б тому, що розтягнуті м`язи-розгиначі при зігнутою нозі погано забезпечуються кров`ю і швидко втомлюються. Але згинання ноги необхідно, по-перше, для більшої стійкості, так як при цьому центр ваги тіла знижується а, по-друге, для того, щоб використовувати її розгинання для прискорення ходу до кінця фігури (див. Вище).
Стало бути, при ковзанні на одній нозі розгиначі ноги у всіх трьох відділах її несуть велику роботу, значне навантаження мають втім і всі інші м`язи цієї (опорної) ноги-ступінь напруги окремих м`язів може змінюватися в залежності від пози фігуриста. Таз варто тут своєї фронтальної віссю частіше не поперек руху, а боком, так що ця вісь розташована майже тангенціально (щодо) до поверхні руху (див. Нижче).
Ось рівноваги при русі по кривій описує в просторі деяку конічну поверхню (усічений конус), звану поверхнею або конусом руху (рис. 116), для якої утворює служить вісь рівноваги ab, а направляючої - лінія ковзання.
Найвигіднішої постановкою тіла в русі по кривій слід визнати таку, при якій всі частини тіла лежать можливо повніше в поверхні руху.
Дійсно, якщо дві точки а і b тіла М, вільно рухається по колу, знаходяться на одному радіусі, але на різних відстанях від центру цієї окружності, і отримали однакову лінійну швидкість в одному напрямку, то, рухаючись потім по колах різних радіусів, вони будуть мати різну кутову швидкість, і точка, що лежить ближче до центру, буде прагнути випередити більш віддалену і тим ускладнить збереження первісного положення тіла.
З цього випливає, що найбільш вигідний такий стан тіла, при якому воно співпаде з поверхнею руху тим перетином своїм, яке має найбільшу площу, т. Е. Фронтальним. Але, як зараз побачимо, зберігати це положення можливо далеко не завжди.
Справа в тому, що коник, описуючи ціле коло, протягом цього часу обертається біля своєї вертикальної осі на цілі 360 °. Цілком природно, що і корпус, поставлений безпосередньо при поштовху щодо або майже дотично до конусу руху, має тенденцію обертатися в ту ж сторону, т. Е. По закрівленію дуги. Інше обгрунтування такого обертання корпусу полягає в наступному: якщо строго дотримуватися правила про постійне можливо повний збіг всіх частин тіла з поверхнею руху, то довелося б при переході на іншу ногу, завжди пов`язаний в шкільному катанні із зміною напряму, миттєво повертати корпус на 180 ° до збіги плечей з новою поверхнею руху. Такий різкий ривок, по-перше, майже нездійсненний, особливо для дуг вперед назовні і назад всередину, де це обертання довелося б робити проти закрівленія нової дуги, різко порушуючи правильність руху по крівой- по-друге, якби і був виконаємо, то безумовно суперечив би елементарним вимогам краси рухів, порушуючи плавність, м`якість і логічність їх. Щоб уникнути цих двох несприятливих моментів неминуче доводиться обертати корпус поступово протягом проходження всієї дуги, підготовляючи його до аналогічного становища на початку нової дуги (рис. 118).
Звідси випливає, що при початку будь-якої дуги корпус повинен бути поставлений в положення, злегка скручений проти закрівленія даної дуги, щоб мати можливість в подальшому обертатися по закрівленію.
Як ми вже говорили в розділі I цієї частини, інертне ковзання по кривій є ковзання по спіралі. Але траєкторію можна легко наблизити до кола трьома прийомами:
1. Зменшуючи кут відхилення осі рівноваги від вертикалі шляхом переміщення центру ваги до зовнішньої сторони кривої (наприклад, переміщенням вільної ноги).
2. Ускоряя хід шляхом маху вільної ноги в сторону руху.
3. Випрямляючи зігнуту опорну ногу, про що ми вже говорили трохи вище.
Таким чином проекція шляху центра ваги в зв`язку з лінією ковзання набуде вигляду, вказаний на рис. 119.
