Про гірськолижної техніки масового катання
У нашій країні тисячі людей катаються на гірських лижах, причому основну масу тих, хто катається (не менше 90%) складають так звані туристи. Однак не секрет, що рівень техніки повороту у більшості тих, хто катається заради задоволення дуже низький, а сама техніка разюче відрізняється від техніки провідних гірськолижників світу, головне для яких - спортивний результат. Чому ж це відбувається? Відповісти на це питання можна, проаналізувавши мотиви, що призводять туристів на схил, умови їх катання і способи повороту, зіставляючи на кожному етапі аналізу туристів і спортсменів.
Зміст
Відео: Як навчиться кататися на гірських лижах.Обученіе Основ Гірськолижної Техніки Динамічний Баланс
Введемо критерій, що дозволяє об`єктивно оцінювати техніку поворотів незалежно від умов спуску, виходячи з розгляду діючих на лижника сил.
Лижник рухається вниз по схилу, крутизна якого характеризується кутом , під дією паралельної схилу і спрямованого уздовж траєкторії спуску складової сили тяжіння. Рух лижника гальмується силою тертя між лижами і поверхнею схилу. Ця сила не залежить від швидкості і може бути охарактеризована кутом тертя тр, який визначається як мінімальний кут крутизни схилу, при якому можливо початок ковзання лиж без будь-яких зусиль з боку лижника. Зазвичай кут тертя малий - 1-3 °.
Відео: Урок 20 - Карвінг на лижах Основна лижна стійка
Крім того, рух лижника гальмується силами опору повітря і снігу. Ці сили в першому наближенні пропорційні квадрату швидкості. Коефіцієнти пропорційності в виразах для сил опору повітря та снігу будемо називати і позначати відповідно коефіцієнтом гальмування повітрям ( ) і коефіцієнтом гальмування снігом (A).
Коефіцієнт гальмування повітрям залежить від стійки і одягу лижника. Так, лижник, одягнений в гладку, щільно прилеглий одяг, що спускається в низькій стійці швидкісного спуску, має = 0,2 кг / м. Лижник в низькій стійці, але одягнений у вільний одяг гальмується повітрям з коефіцієнтом = 0,3 кг / м, а цей же лижник у високій стійці - з коефіцієнтом = 0,5 кг / м.
Коефіцієнт гальмування снігом залежить від стану снігу і техніки виконання поворотів а наближено може бути представлений у вигляді суми А = до + К. де до описує стан схилу, а К - техніку повороту. Коефіцієнт до на жорсткому схилі дуже малий (його при цьому можна вважати рівним нулю), а на схилі, вкритому сухим снігом, утрамбованном при проходженні «драбинкою», до = 0,2-0,5 кг / м. Зазвичай при спуску по трасі з правильною періодичністю (наприклад, «змійка» з однаковими відстанями між прапорами) на рівному схилі швидкість лижника після проходження ділянки розгону в одних і тих же фазах різних поворотів однакова. Це означає, що середня швидкість лижника V постійна, а середнє значення сили * переміщує лижника уздовж траєкторії-спуску, дорівнює нулю. Остання обставина дозволяє ввести поняття середнього коефіцієнта техніки повороту КСР і визначати його по формулі
де m - маса лижника (кг), g - прискорення сили тяжіння (g = 10 м / с2), а - кутовий розмір дуги повороту (в радіанах). Очевидно, що коефіцієнт / Сер може служити критерієм при порівнянні різних способів повороту.
Слід, однак, відзначити, що точність визначення КСР за вказаною формулою невисока через наближеного характеру самої формули. Тому порівняння буде тим точніше, чим ближче умови проходження трас різними способами. Зазначений критерій може бути корисний при порівнянні сильно відрізняються по техніці груп лижників, зокрема при зіставленні туристів і спортсменів.
Вибір техніки поворотів визначається крутизною і станом схилу, тренованістю, фізичним і психологічним станом лижника, а вибір схилу і стан лижника в значній мірі залежать від спонукальних мотивів катання на гірських лижах. Мабуть, можна виділити три групи мотивів.
