Гальмування
Гальмування лижами застосовують для регулювання швидкості спуску і зупинок за рахунок постановки лиж на канти під кутом до напрямку руху. Сила гальмування залежить від величини кута, ступеня закантування лиж і тиску на сніг. Залежно від напрямку і умов спуску гальмувати можна плугом або бічним ковзанням на прямих спусках, а також полуплугом (упором) або бічним ковзанням на косих. Рекомендуючи ті чи інші способи гальмування, ми, проте, не обмежуємо лижників в можливості користуватися ними на свій розсуд.
Зміст
Гальмування, особливо на високих швидкостях, віднімають багато сил. Тому вони найчастіше короткочасні, і лижник підбирає найбільш підходяще з них. З усіх прийомів найбільш ефективні бічні зісковзування на паралельних лижах. Але вони не завжди застосовні. Тому розглянемо різні способи гальмування.
гальмування плугом. В плузі лижі утворюють кут з розведеними в сторони п`ятами. Бісектриса цього кута збігається з напрямком руху, що досягається на прямому спуску рівною завантаженням лиж. Плугом сніг ущільнюється, зрізається і переміщається, підвищуючи тертя і викликаючи гальмування. Величина гальмують сил визначається шириною плуга і ступенем кантування лиж.
Щоб полегшити постановку лиж в положення плуга, їх розвантажують за допомогою підскоку (рис. 35). Зазвичай постановка лиж на ребра відповідає розі плуга, але допустимі і варіанти за рахунок бічних рухів колін і стоп. Оскільки утримання плуга вимагає великого напруження м`язів, рекомендується по можливості стопу, гомілку і стегно зберігати в одній площині, перпендикулярній ковзної поверхні лижі.
Мал. 35. Легкий підскок (розвантаження лиж) полегшує прийняття плуга
Щоб краще утримувати положення плуга, тулуб лижника має бути прямим, кінці палиць розведені в сторони. При сильному кантуванні шкарпетки лиж прагнуть розійтися, що зменшує гальмівний ефект. При плоскій постановці лиж, навпаки, шкарпетки зближуються легше, але гальмування також зменшується. Тому треба вміло регулювати кут атаки (кантування), щоб лижі могли підминати під себе зрушується сніг і досягати в той же час максимального гальмуючого ефекту.
Спускаючись в плузі, зменшенням тиску і розкантовкою можна повернути лиж паралельне положення, але для більш швидкого виходу з плуга доцільно зробити підскок.
Освоєння плуга корисно починати з імітаційних вправ на рівному місці, розводячи і зводячи п`яти лиж з кожним підскоком. При цьому треба стежити, щоб ноги по можливості не займали іксообразного положення, а згиналися і розгиналися в колінах у напрямку шкарпеток лиж.
Розучуючи плуг в русі, стежте за симетричністю сліду і чіткістю переходів з одного стану до іншого (рис. 36). Закінчуючи вправу зупинкою на схилі, слід енергійно переносити вагу тіла на одну з лиж з бічним прослизанням п`яти і розворотом її поперек схилу. Верхня лижа приставляється в паралельне положення.
Мал. 36. Нерівномірність в завантаженні і кантуванні лиж в плузі призводить до зісковзуванню в сторону плосколежащей і менш завантаженою лижі
гальмування упором. На відміну від плуга на прямому спуску опір руху в упорі надає тільки одна лижа, поставлена під кутом до напрямку руху. Назвемо її Упорова лижею: відсувається її п`ята, вона злегка висувається вперед і кантується на внутрішнє ребро. Інша лижа, також злегка закантувати, несучи велику частину ваги лижника, буде провідною лижею. З відсуванням п`яти Упорова лижа отримує додаткове навантаження і починає зрізати шар снігу, прагнучи в поворот, а провідна лижа в силу своєї закантованності протидіє їй. Співвідношення завантаження і кантування лиж залежить від необхідності створення того чи іншого гальмівного зусилля і стану снігу.
Відео: Mercedes Benz система екстреного гальмування
При упорі тулуб знаходиться в основному над провідною лижею і опорна нога зігнута більше Упорова. Палиці тримають відповідно до положення лиж (рис. 37).
Мал. 37. Гальмування упором
Гальмування упором в косому спуску відрізняється від гальмування по лінії ската і здійснюється зазвичай нижній лижею. Тут вага тіла попередньо переноситься на верхню по схилу лижу, щоб створити протидію нижньої лижі, що відводиться в упор. Для досягнення бажаного ефекту гальмування в певних умовах провідна лижа може лежати плоско або навіть бути закантувати на внутрішнє ребро. Крутизна схилу і напрямок спуску будуть вирішальними факторами в цьому випадку.
На пологих схилах іноді буває зручним гальмувати і верхньої лижею. Поза лижника і положення лиж при цьому дуже схожі з плугом на косому спуску.
В процесі вдосконалення плуга і упору лижник повинен навчитися, маніпулюючи своєю вагою і кантуванням лиж, вільно переходити від одного способу гальмування до іншого, з урахуванням зміни умов спуску і мінімальної стомлюваності.
Імітація Упорова вправ на місці допомагає швидко їх освоїти. Сполучення з пружними сгибаниями-розгинання ніг, упорами верхньої і нижньої лижею підводять лижника до наступного етапу - освоєння поворотів на паралельних лижах різними способами, зокрема входом в поворот з плуга або упору.
бічне зісковзування. Гальмування бічним ковзанням на паралельних лижах застосовується як в прямих спусках, так і в косих. Розучувати бічне зісковзування краще на відносно крутому схилі з положення траверса, досить опустити долинні ребра лиж, як почнеться бічний рух вниз - його і називають бічним ковзанням на відміну від ковзання. У таких зісковзування відпрацьовується відчуття канта і завантаження лиж по їх довжині. У розділі взаємодії лиж зі снігом ми вже говорили про вплив кута кантування і завантаження лиж на рух при бічному сковзанню. Тут буде доречно повторити: плосколежащая лижа буде швидше зісковзувати вниз завантаженої частиною, а закантувати - навпаки: завантажені носок або п`ята будуть сильніше гальмувати, а розвантажені зісковзувати вниз. Тільки добре попрактикуватися на місці, доцільно переходити до відпрацювання зісковзування в русі.
Для того щоб поставити лижі поперек руху прямого спуску і змусити їх, зсковзуючи, гальмувати, лижник згинанням-розгинанням ніг полегшує їх, надавши обертання ніг і лиж. Для більш швидкого дії хорошому лижнику досить одного згинання - в мить полегшення його ноги обертають лижі (або зміщують п`яти), а тулуб компенсаторно повертається грудьми від схилу. Такий прийом вимагає менше місця і часу, ніж розгинання-згинання (рис. 38).
Мал. 38. Перехід з вільного спуску до гальмування бічним ковзанням
З постановкою лиж поперек ходу ковзання замінюється бічним ковзанням з гальмуванням, що змушує спортсмена зайняти відповідне положення з боковим сгібаніем- спочатку завантаженої виявляється більше верхня лижа, а потім нижня. У момент зупинки, щоб уникнути перекидання лижник може спертися на нижню палицю.
Для переходу до бічного зісковзуванню в косому спуску одночасно з більш плоскою постановкою лиж зміщуються під схил їх п`яти, а тулуб компенсаторно ще більше розгортається грудьми в долину. Чим більше зміщення п`ят і сильніше кантування, тим енергійніше гальмування. Увага лижника зосереджується на завантаженні лиж, щоб не перейти від косого зісковзування в поворот до схилу або, навпаки, вниз під схил.
Стійка бокового зісковзування дуже близька до стійки косого спуску, вона відрізняється лише меншою закантуванням лиж, яка різко зростає в момент зупинки.
Досконалість володіння боковим зісковзуванням (рис. 39) демонструє на знімку один з корифеїв гірськолижного спорту в недалекому минулому Отмар Шнайдер (Австрія). Зменшуючи кантування лиж в процесі повороту на паралельних лижах, він регулює кривизну дуги, щоб в потрібній точці і під потрібним кутом обійти древко.
Мал. 39. Розкантовка лиж в основній фазі повороту призводить до бічного зісковзуванню, як при спуску навскіс
Спускаючись по горбистих схилах, за`їжджена «туристами», майстер, застосовуючи бічні зісковзування упереміж з ковзанням, віртуозно долає їх. Удосконалення техніки комбінування воістину безмежно. Так народилася одна з різновидів фрістайлу - спуск по горбистому схилу. Уміння поєднувати ковзання і бічне зісковзування корисно всім спортсменам, а також суддям, які беруть участь в підготовці трас.
Вправи в косих і прямих зісковзування в поєднанні з ковзанням, бічні скидання п`ят з «врубаніем» кантів і інші прийоми вимагають чіткої роботи колінних і гомілковостопних суглобів. Варіантів тут багато. Гірськолижникові дуже важливо вміти дозувати поперечне зміщення з поздовжнім ковзанням, навчитися тонкому сприйняттю деформацій снігу під лижами. Так, якщо бічне зісковзування відбувається на сильно закантувати лижах, то його доцільно називати «жорстким зісковзуванням», а якщо на лижах, що лежать майже плоско, - «м`яким ковзанням». У першому випадку гальмування буде відчутним, у другому воно буде походити більше на загладжування снігу з меншою втратою швидкості.
Розучуючи бічні зісковзування, треба завжди пам`ятати, що вони є допоміжними прийомами, які полегшують подолання схилів в деяких критичних ситуаціях, і роблять більш універсальним механізм поворотів на паралельних лижах.
Хочу підкреслити, що на цьому етапі освоєння ковзання і зісковзування особливо зримими стають здатності і спортивна перспектива учня. Уміння ковзати, почуття снігу, дозованих навантажень, рівноваги - це елементи талановитості. Не можна упускати можливості «намацувати» легко засвоювані учнем прийоми, враховувати його особисті якості: переважання боягузтва над сміливістю, пасивності над активністю, інертності над агресивністю. Так підспудно закладається фундамент подальшої спеціалізації.
По тому, наскільки сміливо лижник переходить від ковзання до бічного зісковзуванню, енергійно ставлячи лижі поперек ходу і навпаки, можна бачити, на що він здатний. Однак це не означає, що треба відразу ставити хрест на «слабких» - багато якостей наживна, якщо розвивати їх, як то кажуть, з розумом. Навіть межі вродженої сміливості розширюються - вона зростає в міру технічного вдосконалення.
Відео: Як правильно гальмувати. Способи гальмування.
Тренеру слід пам`ятати і те, що поєднання елементів ковзання і зісковзування буде постійно зустрічатися при освоєнні поворотів на лижах. До числа найбільш вживаних можна віднести перехід від м`якого зісковзування до різкої закантовці в предповоротах або при зупинках в кінці дуги. Освоєння переходів від прямолінійних спусків до гальмувань або поворотам привчить відчувати ефект дії інерційних сил, що виникають при цьому: в гальмуваннях - від зниження швидкості, в поворотах - від центростремительного прискорення. Тому не слід засиджуватися на вправах в гальмуванні, а сміливо переходити до наступного етапу.
