Подолання горбів і канав
Відео: Відеоазбука Land Rover: подолання ям і канав
Зміст
Подолання горбів і канав, мабуть, один з найскладніших елементів техніки спуску з гір.
Той, хто, спускаючись на середній швидкості, добре пройде канаву і бугор, повороти розучить без праці. Оволодіння технікою повороту - вершина гірськолижного мистецтва.
Повернемося до вже розібраним елементам - спуску в основній стійці з присіданням і випрямляння. Переміщати центр ваги тіла у вертикальній площині можна тільки тоді, коли він лежить в межах площі опори. Тим самим ви контролюєте правильне положення тіла. Центр тяжкості лижника завжди повинен знаходитися на вертикалі, проведеної від середини вантажного майданчика, т. Е. Становище спортсмена не повинно змінюватися по відношенню до лиж. Точніше кажучи, для збереження стійкого становища коливання навколо цієї вертикалі допустимі за умови, що найбільше відхилення не виходить за межі площі опори. Крутіше схил, крутіше йдуть лижі - центр ваги виводиться вперед (рис. 27). Присідання необхідні також для регулювання тиску лиж на сніг під час спуску. Як же його регулювати? Хіба не тисне на схил сила ваги і вага спорядження? Тисне, коли ви стоїте на рівному місці. Коли ж спускаєтеся зі схилу, то на лижі доводиться вже тільки частина цієї ваги. Чим крутіше схил, тим більша частина вашої ваги переходить в силу, що викликає рух вниз, і тим менший тиск падає на ноги. Зчеплення зі снігом зменшується.
Відео: Урок 29 - Як кататися на гірських лижах по горбах?
Початківець лижник на пологій горі розвиває на гірських лижах швидкість до 40 км в годину-під час швидкісного спуску швидкість доходить до 100 км на годину. На спеціальних спусках, де встановлюються рекорди, швидкість досягає 175 км на годину.
А яка гранична швидкість? Відповісти на це питання неважко - це швидкість вільного падіння в повітрі. Парашутист, що летить з нерозкритим парашутом, у вільному падінні розвиває швидкість трохи більше 200 км на годину. Це і є межа.
На перших порах для гірськолижника і 40 км на годину - це космічна швидкість.
- Але до чого ж тут зміна тиску на сніг? - запитаєте ви.
Відомо, що головний противник лижника на спуску - сили інерції. Вони іноді роблять з людиною найнесподіваніші і вельми малоприємні жарти. Ці сили з`являються при зміні швидкості або напрямку руху.
Мал. 33. Подолання бугра:
а) пасивна Амортизація б) активна Амортизація в) активна амортизація з опереженіем- г) випереджаюче підскік.
Поки ви їдете по рівному, гладкому схилі, все йде, добре. Потрібно тільки трохи подати тіло вперед, так як швидкість все ж зростає і виникає необхідність гасити повільно збільшується силу інерції. Але ось на шляху бугор. Помах руками - і ... приземлення на спину. Що сталося? Траєкторія руху центру ваги вашого тіла різко змінилася, а на ноги припав удар, спрямований назад-вгору. Сукупні сили при цьому прагнуть перекинути лижника на спину. Значить, удар слід амортизувати різким присіданням на горбі і подачею тіла вперед за рахунок згинання колін. Удар назад-вгору гаситься рухом вперед-вниз. В цьому випадку при проході бугра траєкторія центра ваги зміниться менше, а в момент різкого присідання тиск лиж на сніг впаде і удар на ноги пом`якшиться.
Таке присідання носить назву амортизації. Розучують його в русі по рівному схилу, послідовно присідаючи і випрямляючи на обох ногах. Потім можна переходити до подолання невеликих одиночних горбів.
Не забудьте про руки - їх ні в якому разі не можна піднімати вгору, відводити назад або убік. Інакше ви можете змінити правильне положення центра ваги і створити перекидаючий момент. Напівзігнуті в ліктях руки тримають палиці в кистях, що знаходяться на рівні стегон. У момент присідання кисті рук йдуть до колін. Присідання тим швидше, чим більше швидкість спуску і тим глибше, чим вище горб.
пасивна амортизація при наїзді на бугор характеризує такий рух лижника, при якому швидкість присідання виявляється недостатньою, щоб погасити дію вертикальної сили, що виникає при ударі. Траєкторія руху центру ваги лижника змінюється, піднімається над бугром, в результаті чого неминучий політ. Шкарпетки лиж задираються догори, тулуб прагне відхилитися назад. Щоб цього уникнути, тулуб подають вперед, ноги за бугром не розпрямляються, руки опускають до колін, тримаючи тіло в угрупованні.
активна амортизація характерна тим, що швидкість присідання лижника така, що удару при наїзді не відбувається, лижі від снігу не відриваються. Це стає можливим завдяки швидкому згинання колін і енергійною подачі тулуба вперед.
Активна амортизація з випередженням досягається за рахунок дуже швидкого згинання колін, випереджаючого наїзд на бугор, різкого підтягування задників лиж вгору-вперед. В цьому випадку лижі відриваються від снігу ще перед бугром. Опускаючись на сніг після проходження бугра, вони плавно вписуються в схил і дають навіть деякий приріст швидкості, так як до звичайної рушійну силу тут після бугра додається інерційна складова за рахунок опускання ніг. Для збереження вертикального положення тіла необхідно швидко подати тулуб вперед і одночасно підтягнути коліна.
Досвідчені лижники проходять бугор в стрибку, роблять так званий випереджаюче підскік. В цьому випадку лижі не пов`язані зі схилом, і що під ногами - бугор або канава - не має значення, аби траєкторія польоту була правильною.
Розучувати випереджаюче підскік починають з вправ в русі по рівному схилу і з підскакувань. Потрібно не просто стрибати вгору, а прагнути відривати від снігу вгору-вперед тільки п`яти лиж. Це рух з`єднується з енергійним згинанням колін.
подолання вала, т. е. бугра висотою більше метра, вимагає від лижника вміння чітко володіти швидкістю. Швидкість наїзду на вал повинна бути такою, щоб ви встигли його «обробити», інакше вас переверне на спину і кине на рівне місце головою вниз.
Мал. 34. Подолання вала
Вал найкраще проходити в активному стрибку, відштовхнувшись біля підніжжя в той момент, коли почне наростати тиск на лижі. Підскок робиться різко, з використанням пружності лиж, які в цей момент стосуються снігу носками і п`ятами, а середина їх «працює», як пружина.
Поштовх забезпечує інтенсивний поворот тіла вперед, майже перекид. Політ над валом виконують в угрупованні, при цьому коліна підтягують якомога вище.
Якщо швидкість польоту виявиться досить високою, то відразу на протилежному схилі валу ноги різко опускають, щоб уникнути приземлення на рівне місце.
Розучують проходження валу при поступовому нарощуванні швидкості розгону. Перший раз прагнуть подолати вал, не відриваючи лиж від снігу.
Проходження канави або ями. Найкраще її перестрибнути. Якщо ж канава широка, то перед її краєм різко присідають - опускають центр ваги. У самій канаві, різко опустивши ноги вниз, розпрямляються і відразу ж знову різко підтягують їх - пом`якшують удар об протилежний край.
Мал. 35. Подолання канави
Траєкторія руху центру ваги йде по можливості прямолінійно, і удар на ноги гаситься.
До подолання канав приступайте після того, як навчитеся добре проходити горби. Для початку канаву вибирають ширше, дрібніші і з пологими краями. Розучуючи це вправу, не розвивайте великій швидкості.
