Модель повороту
Відео: Kaya моделі з механізмом повороту 360 градусів, ситуація з "сифоном"
Зміст
Модель - це теоретична побудова, уявна система, що імітує реально спостережуваний рух. Хороша модель - важливий «інструмент» біомеханіки.
Відео: Танк модель в масштабі 1 до 10 з поворотом башти
У спортивних поворотах кожна частина системи лижник - лижі, маючи свою траєкторію і виконуючи свою приватну задачу, сприяє загальному успіху - якнайшвидшому досягненню спортсменом фінішу. Результат складається в основному з частинок часу, що витрачаються на окремі повороти- чим швидше буде виконаний кожен з них, тим менше часу буде потрібно на весь спуск.
Як відомо, швидкість спуску залежить від скочується сили, мінливої в процесі кожного повороту в залежності від кута нахилу лиж до обрію. Ми можемо зробити розгортку поворотів у вертикальній площині в тому ж перепаді висоти і отримати профіль хвилястого схилу, по довжині рівний криволинейному шляху спуску поворотами (рис. 40). Уявний спуск по такому хвилястому схилу, який чинять на плоско поставлених лижах, що забезпечує найкраще ковзання, можна порівняти з часом спуску поворотами - отримаємо уявлення про «резерві» швидкості на даній трасі. Накладемо тепер на профіль хвилястого схилу (розгортки) траєкторію центру ваги тіла лижника, що проходить трасу. Ми отримаємо уявлення про кращі способи її проходження в різних ділянках, вони будуть відповідати тому, що повинно мати місце в спуску поворотами (наприклад, в сполученнях дуг, де ноги повинні бути зігнуті більше, ніж в серединах дуг). Таким чином, теоретично уявна модель підказує нам шляхи вдосконалення техніки повороту - максимум чистого ковзання при мінімумі деформацій снігу і сталість зчеплення лиж зі снігом забезпечується за рахунок амортизувальних рухів ногами (як при прямому спуску по горбах).
Відео: Міні-Багоцікл Модель №2. Компактна система балансу і повороту. Scrap Mechanic
Мал. 40. Розгортка поворотів у вертикальній площині відповідно до кутами нахилу лиж до обрію відображає і зміна скочується сили
Оскільки практично неможливо домогтися ковзання по слаломної трасі на плоско поставлених лижах у всіх фазах повороту, і особливо в другій його половині - фазі повороту до схилу, необхідно максимально використовувати геометрію і пружні якості лиж з метою їх прогинання при закантовці по дузі повороту з мінімальним прослизанням. На твердому, леденістом снігу таке ковзання буде здійснюватися на кант (різане ковзання), а на продавлювати снігу - як по контр-уклону (рис. 41).
Відео: бензиновий МОДЕЛЬ МАШИНИ
Мал. 41. Ковзання в повороті по ущільнюють снігу може бути плоскорезаним, як по контр-уклону
Отже, два типи ковзання, що стоять на крайніх флангах техніки реальних поворотів - плоске і різане, - породжують нескінченну кількість поєднань плоскорезаного взаємодії лиж зі снігом. Тут вперше застосовується такий термін. Він, може бути, і не до кінця відображає справжню суть ковзання по дугам, але, за моїми спостереженнями, найближче наближається до неї. Плоскорезаное ковзання - переважаючий елемент в поворотах на лижах. На слаломних трасах в ньому ще багато зісковзування через більшу кривизни дуг (тут доводиться прагнути до чисто різаного ковзання) - на трасах слалому-гіганту зісковзування менше, а в супергіганті і швидкісному спуску ще менше. Максимальне наближення постановки лиж по дотичній до дуги повороту сприяє зменшенню втрат на зісковзування і соскабливание снігу. Вміле дозування кантування і плоского ковзання - ознака майстерності.
